14.事故列车司机要准确把握时间,将事故的影响尽可能( )。

87.哈尔滨地铁3号线的行车工作由( )统一指挥。正线及辅助线的行车工作由( )负责,车场线行车工作由( )负责,车站的行车工作由行值负责。

86.司机发现人防门( )状态异常后,应立即( )并上报行调,行调派人确认人防门( )情况。如人防门( )异常,行调组织首列车限速( )km/h通过事发人防门( ),如无异常后续列车恢复正常运行。如人防门( )状态异常但未侵限,设调立即组织工务专业进行抢修,行调组织列车限速( )km/h通过事发人防门( )。

85.Tc车长度为( )m,Mp、M车长度为( )m。车辆最大宽度为( )m,高度为( )m。列车总长度为( )m。每辆车有4对客室门,门开宽度( )m。驾驶室两侧设有驾驶室侧门,后端设有通往客室的通道门,前端设有( )。

84.站台门开关门控制优先级从高到低依次为:( )、( )、( )。

83.每侧站台边缘设站台门,每侧站台的站台门总长均为( )m,门体由( )对滑动门、( )套( )扇应急门、( )套端门及若干套固定门等构成。

82.哈尔滨地铁3号线正线,牵引供电采用接触网供电,全地下线路,采用( )。

81.EUM驾驶模式下,信号车载设备处于切除状态而不监控列车的运行,司机根据( )和( )的显示驾驶列车。列车运行的安全由联锁设备、调度人员、司机共同保证。

80.正线区段轨旁设置道岔防护信号机、( )、( )、( )等信号机。

79.全线24座车站均为地下车站,主体结构主要由( )、设备层、( )构成。

78.地面线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时,应( ),及时疏散。