86.司机发现人防门( )状态异常后,应立即( )并上报行调,行调派人确认人防门( )情况。如人防门( )异常,行调组织首列车限速( )km/h通过事发人防门( ),如无异常后续列车恢复正常运行。如人防门( )状态异常但未侵限,设调立即组织工务专业进行抢修,行调组织列车限速( )km/h通过事发人防门( )。

15.严禁事故列车司机在未得到行调允许的情况下( ),以防造成( )。

14.事故列车司机要准确把握时间,将事故的影响尽可能( )。

13.有障碍物侵入限界时,司机立即( )并通知行调,播放( ),安抚乘客;司机根据障碍物的具体情况初步判断是否( ),并恢复运营;如果可以独自处理,立即通知行调,在得到行调的允许后,( ),( )、( )并( )后下车处理;如不能独自完成,立即通知行调( )。

12.向外推动疏散门将疏散门打开,门扇在气弹簧作用下,向上翻开。门扇完全打开后,向外推出( ),( )在重力作用下自行展开。

11.逃生门打开程序:拉动保险销拉环,将( )从安装孔取出;扳动( )至开位。

10.电客车司机应及时进行初期处置,避免引发( )。

9.正线疏散时以保证( )为原则。

8.车辆段/停车场内运行时,应尽量将事故列车停于库内,如不能停于库内,则尽量避免将事故列车停于( )、( )和( )处。

7.正线运营时,电客车司机应尽可能将列车运行至( ),如不能到达( )应尽可能在直线路上停车。

6.列车再次启动广播:( )启动前播放一次。