83.每侧站台边缘设站台门,每侧站台的站台门总长均为( )m,门体由( )对滑动门、( )套( )扇应急门、( )套端门及若干套固定门等构成。

18.司机室门不能打开时,尝试用( )打开司机室侧门;如正常打开,则按正常程序操作继续运营。

17.正线运营列车脱轨:得到行调疏散命令时,司机按照相关应急预案及现场处置方案的有关规定组织疏散;保护现场,坚守岗位,严禁( ),等现场指挥到达事故现场后将指挥权移交现场指挥人员,并将现场情况汇报现场指挥。

16.正线运营列车脱轨时,司机立即施加( )并通知行调,播放( ),确认( ),打开列车( ),做好电客车防护;确认( )及事故现场是否影响其他线路,并报告行调。

15.严禁事故列车司机在未得到行调允许的情况下( ),以防造成( )。

14.事故列车司机要准确把握时间,将事故的影响尽可能( )。

13.有障碍物侵入限界时,司机立即( )并通知行调,播放( ),安抚乘客;司机根据障碍物的具体情况初步判断是否( ),并恢复运营;如果可以独自处理,立即通知行调,在得到行调的允许后,( ),( )、( )并( )后下车处理;如不能独自完成,立即通知行调( )。

12.向外推动疏散门将疏散门打开,门扇在气弹簧作用下,向上翻开。门扇完全打开后,向外推出( ),( )在重力作用下自行展开。

11.逃生门打开程序:拉动保险销拉环,将( )从安装孔取出;扳动( )至开位。

10.电客车司机应及时进行初期处置,避免引发( )。

9.正线疏散时以保证( )为原则。