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闭塞设备分为自动闭塞、（ ）和半自动闭塞。
安全线设置应符合有关设计规范的规定。
岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设隔开设备（设有平行进路并有联锁时除外）。
安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（)m。
岔线、段管线、货物线取送作业联系制度各站制定，纳入
长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为（）km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5 km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2 km及以上。
发车进路准备妥当，（）已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号。
自轮设备停车，采取（)制动，发动机熄火时要上好手制动、安设铁鞋。
尽头线车作业的规定:（1）往尽头站台处送车或取车时，应连结全部软管，进行简略试验良好后方可进行，连挂速度不得超过（）km/h。往尽头站台处送车时，应将尽头站台视为停留车，显示“十、五、三”车距离信号。
（2）往尽头线送车时，在车列前端距车挡或尽头站台30m处须一度停车，然后以不超过5km/h的速度推送至距车挡10m处停车(利用尽头站台装卸时除外)
手摇把保管使用的规定（1）使用手摇把前，使用单位应在《行车设备检查登记簿》内登记申请，经车站值班员（调车区长）签认后方可领取（施工维修可在计划开始时间前 （）min领取）
（2）手摇把使用完毕后，使用单位应及时归还、销记。车站、电务共同确认手摇把数量、编号正确后，由车站加锁、电务加封。
使用隔离开关的规定（1）隔离开关操作和监护人员应经供电段培训、考试合格，签发“隔离开关操作证”，方可担任操作或监护工作。同时，每年还需经供电段组织进行有关适应性培训和考试。
（2）隔离开关无论合闸或分闸状态均应加锁，钥匙交车站值班员保管（机车、客车、动车组整备线为整备场值班员或调度员），其使用情况纳入交接班内容。
（3）装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，应在装卸作业开始前（）min内断开，装卸作业完毕后应及时闭合。
对溜逸车辆的溜逸方向在安全的情况下尽可能采取()道处理，不能进行顺道处理的应开通安全线、避难线，尽量减少损失
