有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布变更后的调度命令，司机按变更后的调度命令执行。

列车冒进信号机或警冲标后，司机不得擅自动车，须立即报告车站值班员，车站值班员立即报告（ ）。

列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知后以不超过( )km/h的速度进

列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于( )m处防护。

发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应及时用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员进行处理。在自动闭塞区间，通知不到时，车站值班员应汇报( )，使列车在前方站处理。

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向( )报告

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以停车手信号对列车进行防护。

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为( )

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机( )；遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。

办理停车后再开的列车，必须在列车到达停妥后，方准开放出站（进路）信号机。在站停车不足3min的列车，确认列车停妥后，即可开放出站（进路）信号。

控制台恢复中若有故障，由( )人员负责处理，处理中如需扳动道岔，必须得到车站的同意。