控制台恢复中若有故障，由( )人员负责处理，处理中如需扳动道岔，必须得到车站的同意。

在电气化区段运行的机车 、动车 、车 辆及自轮运转设备可以攀登到车 顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有 “电气化区段严禁攀登”的警告标志。

在分路不良区段作业，调车长与信号员间必须加强联系，严 禁臆测行车。

遇自动闭塞区间发生列车退行的情况时，后方站普速车站值班员必须在得到退行列车到达前方站的电话记录号码，并报告列车调度员后，方可再发列车。

遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知到达站。

遇施工维修天窗点内作业，允许施工单位（设备管理单位）在施工维修计划范围内操作联锁、CTC 设备。

遇工务、电务、车务对既有道岔及股道编号不一致时，集中联锁的道岔及股道编号以电务为准

在双线区间正方向第一闭塞区间空闲，越出站界调车时应经普速车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

遇暴风雨雪和浓雾天气，能见度低时，禁止办理跟踪出站调车作业

与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门的防护栏由客运部门负责加装并锁闭。

有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布变更后的调度命令，司机按变更后的调度命令执行。