列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于( )m处防护。

遇暴风雨雪和浓雾天气，能见度低时，禁止办理跟踪出站调车作业

与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门的防护栏由客运部门负责加装并锁闭。

有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布变更后的调度命令，司机按变更后的调度命令执行。

在空线上，禁止在同一线路上相对方向同时推进（含单机运行）或溜放，或一端推进（含单机运行）一端溜放。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，不准退行。

因信号突变，列车头部越过出站信号机停车时，在自动闭塞区间，由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新发车。

在工作过程中，当工作许可人发现有 违反安全 工作规程规定时，或拆除某些安全 设施时，应立即命令工作人员停止工作，并进行更正。

在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权；而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。对道岔单锁和设备封锁操作，遵循“谁封谁解” 的原则。

一般小水害，短时间可以抢通者，应由水害发生单位就近组织抢修。

在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度