当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以停车手信号对列车进行防护。

遇施工维修天窗点内作业，允许施工单位（设备管理单位）在施工维修计划范围内操作联锁、CTC 设备。

遇工务、电务、车务对既有道岔及股道编号不一致时，集中联锁的道岔及股道编号以电务为准

在双线区间正方向第一闭塞区间空闲，越出站界调车时应经普速车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

遇暴风雨雪和浓雾天气，能见度低时，禁止办理跟踪出站调车作业

与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门的防护栏由客运部门负责加装并锁闭。

有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布变更后的调度命令，司机按变更后的调度命令执行。

在空线上，禁止在同一线路上相对方向同时推进（含单机运行）或溜放，或一端推进（含单机运行）一端溜放。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，不准退行。

因信号突变，列车头部越过出站信号机停车时，在自动闭塞区间，由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新发车。

在工作过程中，当工作许可人发现有 违反安全 工作规程规定时，或拆除某些安全 设施时，应立即命令工作人员停止工作，并进行更正。