双线自动闭塞区间改按单线行车，对进入该单线原反方向运行的列车，列车调度员不再发布反方向行车的调度命令。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按（ ）行车，按站间组织行车时，接车站应及时向发车站车站值班员和列车调度员报到达点。

区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮（ ），表明区间计轴设备故障、两端进站信号机处计轴设备正常,转换为计轴自动站间闭塞办理行车。

区间无车但一个及以上闭塞分区显示占用、“大区间空闲”表示灯亮（ ），表明区间及两端进站信号机处计轴设备均故障，车站值班员应及时报告列车调度员。列车调度员在查明区间空闲后，具有半自动闭塞功能的，按半自动闭塞办理行车；无半自动闭塞功能的，改按电话闭塞办理行车。

区间无车但“大区间空闲”表示灯亮红灯、区间闭塞分区均空闲，表明区间及两端进站信号机处计轴设备均正常，按（ ）办理行车。

计轴复零按钮使用站的车站值班员必须向列车调度员报告（ ）和使用原因。列车调度员查明区间空闲后，发布同意使用的调度命令。车站值班员取得调度命令后，方可使用。

计轴复零按钮使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”（即确认列车没有出发，确认区间空闲，（ ）。

电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于（ ）m的安全距离。防止电力机车进入无电区。

到发线线路平均坡度超过（ ）‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定；

单机挂车时，列车调度员须发布命令并布置有关车站及司机。跨集团公司时，并须取得邻近集团公司（ ）的同意。

车站发车人员发车前，还应向车站值班员报告（ ）。