到发线线路平均坡度超过（ ）‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定；

自动站间闭塞，闭塞系统设有“越站调车按钮”的，禁止使用“越站调车按钮”办理跟踪出站调车。

电话闭塞法不属于行车基本闭塞法。

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接发旅客列车时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔设备 ，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

未纳入运行揭示的临时限速，有关车站还应按照《铁路运输调度规则》规定，负责限速调度命令的交付（转交）和核对。

未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机简略实验，确认全列通风，方可发车。机车乘务员按规定进行自动制动机简略实验。车站发车人员发车前，还应向车站值班员报告最后一辆车车号。

退行列车未得到后方站普速车站值班员的准许，不得退行到车站预告信号机内方。

双线自动闭塞区间改按单线行车，对进入该单线原反方向运行的列车，列车调度员不再发布反方向行车的调度命令。

双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当

手推调车速度不得超过3km/h。