单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，不须有停止使用基本闭塞法的调度命令，只须与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线按时间间隔法组织，列车进入区间的行车凭证均为

车站信号机的色灯复示信号机，显示一个 灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

车站负责简略试验办法：车站试验人员通知司机，司机常用制动减压100kPA并保压 min，车站试验人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机试验完毕。

使用手摇把前，使用单位应在《 》内登记申请，经车站值 班员（调车区长）签认后方可领取

超长列车 编挂装有超限货物的车辆、限速的机车车辆， 以及在运行中有其他特殊要求的车辆

遇有 超长、超限列车 、制动力部分切除的动车 组列车 、单机挂车 、货 物 列车 列尾装置灯光熄灭或无列尾装置的列车 等情况，在办理预告（闭塞）一并通知

闭塞机停电后恢复供电时，应使用闭塞故障按钮办理 。

备用路票除未印刷区间和站名外，其他均与《 》规定的格式一致。

半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车、由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用 行车。

半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为