闭塞机停电后恢复供电时，应使用闭塞故障按钮办理 。

发现停留车辆溜逸，立即采取阻拦措施，对关联车站线路，同时通报普速车站值班员应急处置。

列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过70 mm。

动车组开车前30s打铃，铃响10s，防止人员漏乘

调车组人员在作业时必须加强瞭望，遇有危及调车安全或人身安全情况时，必须使用紧急停车按钮

调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于100 m。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，不须有停止使用基本闭塞法的调度命令，只须与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

单机或牵引运行时，由调车组人员负责要道。

错误办理行车 凭证发车 或耽误列车 事故的责任划分，司机发现未动车 定车 务责任

穿越正线推进作业属于中风险