达到“客车封锁警戒”“封锁警戒”时，车站值班干部不需到岗盯控接发列车作业，确保接发列车作业安全。

列车在站内或区间遇有碍安全运行司机自行停车，待停车原因消除后由司机自行起动继续运行，并将停车原因报告（　）。

列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，（）办理区间开通手续。

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知（　　）。

列车调度员必须严格按（　）指挥行车，遇列车发生晚点时，应积极采取措施，组织有关人员恢复正点。

两台机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，并告知停车等待的原因及（）

口头变更计划(中间站利用本务机车调车禁止口头变更计划)在一张调车作业通知单内不得超过两次，钩数累计不得超过（）。

救援列车应时刻处于整备完好的待发状态，必须保证在接到调度命令 （）内出动。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（） km时，要严格控制速度。

进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。出站、发车进路 信号机可设( )。

进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态，进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于（ ）处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。