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行车设备故障涉及多个单位时，待所有故障设备管理单位确认设备恢复正常后，方可恢复正常使用。
遇下列情况之一时，车站值班员应在控制台上或显示器旁揭挂表示牌：①区间闭塞时(电话闭塞的车站)。
②封锁区间时。
③轻型车辆在区间使用时。
④越出站界或跟踪出站调车时。
⑤接触网停电时。
遇下列情况可转为非常站控模式：（1）调度集中设备故障。
（2）行车设备施工、维修需要并在施工、维修计划中注明时。
（3）发生危及行车安全的情况需要时。
遇下列情况，禁止跟踪出站调车：1.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布）；
2.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；
3.一切电话中断；
4.降雾、暴风雨雪时；
5.动车组调车作业。
跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书收回后，向邻站发出电话记录号码。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，可以办理区间开通手续。
一切电话中断时，禁止发出下列列车：
（1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；
（2）开往区间岔线的列车；
（3）由区间内返回的列车；
（4）挂有须由区间内返回后部补机的列车；
（5）列车无线调度通信设备故障的列车。
行车设备故障通知的规定
（1）列车调度员（车站值班员）发现或得到行车设备故障时，应立即通知相关设备管理单位（涉及多个部门时应同时通知），并在《行车设备检查登记簿》内登记。电务设备发生故障时，车站值班员（车务应急值守人员），应同时破封按下“故障通知”按钮。
（2）自动闭塞区段区间非列车占用红光带故障时，应通知工务、电务部门。
（3）区间通过信号机故障时，应通知电务、工务部门（仅灯光熄灭时不通知工务）。
（4）车站（不含全站）轨道电路非列车占用红光带故障时，应通知工务、电务部门。
行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则
下列情况，禁止推进运行（救援列车、施工封锁区间开行的路用列车除外）：①夜间或昼间天气不良（浓雾、暴风雨雪），难以辨认信号时。
②区间有500m及其以上的隧道时。
③长大下坡道向下坡方向推进运行时。
④自轮车务特种设备与轨道平车连挂跨区间运行时。
遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；3．发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时； 4. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。
动车组以外的列车自动制动机应按下列规定进行试验。
2.简略试验
（1）货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后；
（2）客列检作业后和旅客列车始发前；
（3）更换机车或更换机车乘务组时；
（4）无列检作业的始发列车发车前；
（5）列车软管有分离情况时；
（6）列车停留超过30min时；
（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；
（8）机车改变司机室操纵时；
（9）单机附挂车辆时；
（10）列车进行摘、挂作业开车前。
