行车设备故障通知的规定
（1）列车调度员（车站值班员）发现或得到行车设备故障时，应立即通知相关设备管理单位（涉及多个部门时应同时通知），并在《行车设备检查登记簿》内登记。电务设备发生故障时，车站值班员（车务应急值守人员），应同时破封按下“故障通知”按钮。
（2）自动闭塞区段区间非列车占用红光带故障时，应通知工务、电务部门。
（3）区间通过信号机故障时，应通知电务、工务部门（仅灯光熄灭时不通知工务）。
（4）车站（不含全站）轨道电路非列车占用红光带故障时，应通知工务、电务部门。

有客运作业的旅客列车，在有两个站台但无跨线设施的车站原则上不办理交会。必须办理交会时，两客车会车间隔时间不少于（ ）。

在双线区段，列车应按左侧单方向行车，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但客运列车（包括旅客列车、混合列车）仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经( )准许，方可反方向行车。

有客运作业的旅客列车，原则上应接入（ ）的线路。

在双线、多线或单线并行区间，（ ）两列超限货物列车在区间内交会。

在平均坡度超过（ )‰线路上进行调车作业时，中间站应连结全部软管，编组站、区段站（驼峰解体除外）连结软管的数量在《站细》中规定。

由引导人员接车时，应在（ ），显示引导手信号接车。

由集团公司（)部门制定雨量警戒管理办法。

在集中联锁区调车作业，（ ）要道还道，但必须严格按调车信号机的显示进行。

在车站办理客运业务停车的列车，司机必须按列车运行图规定的停站操纵列车，遇出站信号提前开放时，司机与（ ）应相互提醒，列车不得通过。

运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，需要( )发布调度命令。