进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端 (顺向为警冲标)，不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过 ( )m。

列车调度员得到后续列车司机未发现闲杂人员的汇报，或得到铁路公安处信息指挥中心有关现场处置完毕及人员全部下线的报告后，方可通知后续列车恢复正常运行。

仅运行动车组的区段，进站信号机外制动距离内，进站方向为超过5‰下坡道，接发动车组以外的其他列车而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

处理故障负责人确认故障处理人员全部下车并撤离至安全地点或全部上车后，通知随车机械师，随车机械师关闭车门后通知动车组司机；动车组以外的旅客列车，处理故障负责人通知列车长，列车长关闭车门后通过车辆乘务员通知司机。司机报告列车调度员后按规定开车。

客运乘务员配合做好故障处理人员上下工作，司机对开启车门进行防护。

成组回送的客车底列车自动制动机主管压力为600KPa，双管供风时总风管的压力为600kPa。

站台客运员（客运值班员）确认上水作业完毕后，将对讲机转至行车频道通知动车组列车长，动车组列车长须得到车站客运人员的确认后，方可按要求报告司机（或随车机械师）关闭车门。

无线对讲设备应按照旅客列车/车站客运人员（400/450MHz）无线通信对讲设备信道配置表进行频率设置。列车内乘务人员之间需通话时，主叫方应转换对讲机通信频道至被叫方守候频率建立通信，通信结束后，主叫方应及时调回原频率守候。

列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，应在进站信号机（站界标）相对应处设置防护。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。

动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。