2.拉吊索的索力偏差率超过（）时应分析原因，检定其安全系数是否满足规范要求，并在结构承载力检算时加以考虑。

58.根据现行规范进行桥梁承载力进行评定时,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数对( )进行修正计算。

57.根据检算系数 Z2计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于（）时，应判定桥梁承载能力满足要求。

56.在用桥梁承载能力检算系数确定时,轴荷载分布影响修正系数确定时,按轴重超过( )所占的百分比确定。

55.在用桥梁承载能力检算系数确定时,缺损状况、材质强度和自振频率对应的权重为( )。

54.桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是( )

53.圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1应综合考虑桥梁结构或构件表面缺损状况、材质强度和( )的检测评定结果来确定。

52.关于桥梁承载能力恶化系数,以下表述错误的是( )。

51.钢结构桥梁缺损状况评定标度为1,则承载能力检算系数Z1可以取为( )。

50.钢结构桥梁缺损状况评定标度为2,则承载能力检算系数Z1可以取为( )。

49.某构件缺损状况评定标度为3,钢筋保护层厚度评定标度为3,材质强度评定标度为2,自振频率评定标度为2,该构件承载能力检算系数评定标度为( )。