58.根据现行规范进行桥梁承载力进行评定时,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数对( )进行修正计算。

2.拉吊索的索力偏差率超过（）时应分析原因，检定其安全系数是否满足规范要求，并在结构承载力检算时加以考虑。

1.大跨径桥梁单跨桥面长度测量测量断面不得少于( )

140.桥梁结构自振频率检测评定时,若实测自振频率与理论计算频率的比值为0.95,则桥梁自振频率评定标度为( )

139.在测定简支梁的一阶振型时,激振力应作用在( )。

138.下列各项中,( )项不属于结构的动力特性

137.桥梁结构动力特性测试宜选用:( )试验法

136.下列各种振动波形中为撞击性振源引起的振动是( )

135.桥梁现场动载试验的主要内容是( )

134.( )是利用频率可调的激振器，使结构产生振动，逐步地从低到高调节激振器频率。随着频率的变化，结构的振动强度也随着变化，当激振器频率接近或等于结构固有频率时，结构振动最强。

133.( )是利用环境中的微弱振动来测量实际结构动力特性的一种实用方法