A、 追越局面
B、 对遇局面
C、 交叉相遇局面
D、 两船为相同船舶种类的任何会遇局面
答案:B
解析:题目解析:根据《船舶操纵规则》第13条规定,在对遇局面中,双方船舶处于相反或接近相反的航向上,且在同一或接近的航线上致有构成碰撞危险。在对遇局面中,双方船舶的避让责任是完全相等的,因此选项B“对遇局面”是正确答案。
A、 追越局面
B、 对遇局面
C、 交叉相遇局面
D、 两船为相同船舶种类的任何会遇局面
答案:B
解析:题目解析:根据《船舶操纵规则》第13条规定,在对遇局面中,双方船舶处于相反或接近相反的航向上,且在同一或接近的航线上致有构成碰撞危险。在对遇局面中,双方船舶的避让责任是完全相等的,因此选项B“对遇局面”是正确答案。
A. 本船正在进行的行动
B. 本船的行动意图
C. 表示从哪一舷相互驶过的建议
D. 警告或提醒来船注意本船行动的信号
解析:第34条第1款所规定的“行动声号”的含义是: A. 本船正在进行的行动 B. 本船的行动意图 C. 表示从哪一舷相互驶过的建议 D. 警告或提醒来船注意本船行动的信号 答案:A 解析:根据《国际海上避碰规则》第 34 条第 1 款规定,“行动声号”是指表示本船正在进行的特定操纵行动的信号,如“左转舵”、“右转舵”等。因此,选项 A 正确。
A. 尽可能小的角度
B. 直角
C. 45度
D. 任意角度
解析:题目解析:在IMO采纳的分道通航制水域,船舶在通航分道内从一侧转移到另一侧时,应该尽可能小地与分道船舶的总流向成角度,以减少对其他船舶的干扰。因此,答案为A。
A. 驶离其航向的能力严重受到限制
B. 按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制,因而不能给他船让路
C. 按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制
D. 不能按照本规则条款的要求进行操纵,因而不能给他船让路
解析:操纵能力受到限制的船舶是指由于工作性质使其按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制,因而不能给他船让路的船舶。正确答案是B。根据题干中的“工作性质”和“按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制”可以判断出正确答案为B,其他选项虽然涉及操纵能力受到限制的情况,但是并没有涉及不能给他船让路的情况。
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅳ
解析:根据IMO采纳的分道通航制度规定,从事敷设、维修或起捞海底电缆的船舶以及从事清除水雷作业的船舶可以在作业所必需的限度内避免分道通航制度的约束。因此,选项C中列出的船舶都是可以免受分道通航制度的约束的。
A. 你船应保向保速
B. 无论是否处于互见之中,他船应避免妨碍你船的航行
C. 他船应给你船让路
D. 只有在互见中,他船应避免妨碍你船的航行
解析:答案B。在狭水道中,机动船在穿越水道时,应该避免妨碍其他船舶的航行。因此,正确答案为B。在这种情况下,限于吃水的船舶应该采取适当的措施避免与其他船舶碰撞,而不是保持速度和航向。
A. 大幅度左转
B. 大幅度减速
C. 对航向、航速作一连串的小动作
D. 大幅度加速
解析:题目解析:在采取避碰措施时,最忌讳的是对航向、航速作一连串的小动作,这种做法可能会让对方船舶难以判断我们的行动意图,进而导致误解和错误的判断。因此,正确答案为C,对航向、航速作一连串的小动作。
A. 同长度机动船规定的号灯
B. 同长度机动船规定的号灯,垂直环照红灯两盏
C. 同长度机动船规定的号灯,垂直环照红灯三盏
D. 同长度机动船规定的号灯,垂直环照红灯三盏,不对水移动时关闭舷灯与尾灯
解析:题目解析 对于限于吃水的船舶在航时,应该显示同长度机动船规定的号灯,并且在号灯上方垂直环照红灯三盏。这是因为这个号型可以告诉其他船只该船的航行状态,避免发生碰撞事故。
A. 在能见度不良水域中航行的船舶
B. 在能见度不良水域中互相看不见的船舶
C. 在能见度不良水域中或其附近航行时不在互见中的船舶
D. 在能见度不良水域中或其附近在航.锚泊和搁浅的船舶
解析:题目解析:能见度不良时的行动规则是指船舶在能见度不良的情况下,如何进行航行和避让的规则。答案C中“在能见度不良水域中或其附近航行时不在互见中的船舶”是正确的。因为在能见度不良的情况下,船舶之间可能无法相互看见,但仍然需要遵守相应的航行规则,以保证船舶之间的安全。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析:题目解析:正确的答案是D。正规了望的手段包括视觉、听觉和雷达,这三种手段应该在船舶操纵和避碰中一起使用,以保证船舶能够及时、准确地发现周围的情况。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析:本题考查了对《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款的理解。选项D中的三个陈述均正确:Ⅰ解释了为什么船舶应该尽量靠右行驶;Ⅱ解释了只要安全可行就要遵守该规定;Ⅲ解释了“安全可行”的含义。