60.船舶系泊时,前倒缆或首倒缆的作用是:

解析：船舶系泊时，首缆或头缆的作用是防止船舶后移、防止船首向外舷移动。答案选A。首缆或头缆的作用是固定船舶的前部，防止船首向外舷移动，同时也可以防止船舶后移，因此A选项正确。

解析：根据《国际海上避碍规则》规定，在任何能见度情况下，负有避让责任的船舶都应该采取积极的、及早的避碍行动，并注意运用良好的船艺。因此，答案为C，即适用于任何能见度情况下负有避让责任的船舶。

解析：题目解析：保持安全值班的目的是确保船舶在运行中不会发生碰撞事故、火灾和污染环境等不良后果，因此答案为C选项，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都是保持安全值班的目的。

解析：根据《国际海上避碰规则》第10条规定，分道通航水域内船舶应按照通航分道行驶，为避免妨碍沿通航分道行驶的船舶，操纵能力受到限制的船舶可以进入“分隔带”行驶，同时为避免紧迫危险, 让路船和直航船都可以进入“分隔带”，因此选项B正确。

解析：题目解析：选项D，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ都有可能存在碰撞危险。这是因为所有这些情况都可能导致来船的罗经方位有明显的变化，因此需要采取相应的避碰措施来避免碰撞。

解析：答案选B。因为在《国际海上避碰规则》第10条“分道通航制”规则中所指的分道通航制水域是指IMO所采纳的任何分道通航制水域。选项B中提到了IMO，符合题意。其他选项均未提及IMO，因此不符合题意。

解析：在海面平静的情况下应尽快释放救生艇或救助艇抢救落水人员，放艇时大船的余速不应超过：C. 5kn。在海面平静的情况下，放艇时大船的余速不应超过5kn，以确保救生艇或救助艇安全地下水和操作。如果大船速度过快，可能会造成救生艇或救助艇的侧倾或翻覆，从而导致更加严重的事故。

解析：题目解析：在决定安全航速时，需要考虑到能见度情况、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况、通航密度等因素。因此，选项D（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）是正确答案。

解析：大船救助海上遇难人员的方法,下列哪项不正确? 答案解析:B 这道题考察的是大船救助海上遇难人员的方法。选项A、C、D都是正确的救助方法，而选项B“对在舷边的遇难人员可选择在船首部或尾部进行救助”是错误的。对于在舷边的遇难人员，应该在船舷下方张挂救生网，以便遇难人员攀附。因此，正确答案为B。

解析：题目解析 本题考查的是船舶避碰规则中关于采取避免碰撞行动的要求。根据规则，为避免碰撞采取的任何行动都应该是积极的进行，并且应该是及早进行的，同时也应该运用良好的船艺，按照驾驶和航行规则的要求采取行动。因此，正确答案为选项A。