59.船舶系泊时,尾缆的作用是:

解析：题目解析：根据船舶间责任条款规定，不同种类船舶之间的责任应当划分清楚。因此，选项B为正确答案。

解析：静止中的船舶,正横后来风,该船偏转的情况是: D.船首向上风偏转,直至船舶处于横风状态 解析：该题同样考查船舶在静止状态下受风的偏转情况，但是此时风是从后方来的，因此船舶受力方向与第一题相反，船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态，因此，答案选D。

解析：题目解析：题目涉及存在让路船和直航船的局面。根据国际海上避碰规则，让路船和直航船存在于互见中的追越局面中，即选项C为正确答案。在追越局面中，船舶靠右方的为让路船，应当避让，而靠左方的为直航船，应当保持航行。

解析：根据《国际海上避碍规则》第10条和第18条规定，帆船和长度小于20米的船舶不应妨碍船长大于等于20米的用机器推进的船舶按通航分道行驶，因此选项A正确。

解析：题目解析 根据国际海上避碰规则第3条中的描述，“失去控制的船舶”是指由于某种异常情况而不能按照本规则要求进行操纵的船舶。因此，答案为C，即由于某种异常情况造成操纵能力丧失的情况。

解析：题目解析：选项C，即罗经方位的变化率与来船的距离变化无关。在DCPA（最近相遇距离）不变的情况下，来船的罗经方位变化只能说明其相对运动的方向和速度发生了变化，而与距离变化无关。因此，罗经方位变化率与距离变化率无关。

解析：题目解析 在IMO采纳的分道通航水域中，可以进入通航分隔带和穿越分割线的船舶包括：在分隔带内从事捕鱼的船舶、紧急情况下为避免紧迫危险的船舶、穿越分道通航制区域的船舶、驶进驶出分道的船舶。因此，正确答案为D，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。

解析：下列说法中正确的是: A.　行动声号表示本船即将可能采取的操纵行动 B.　行动声号表示本船即将采取的操纵行动的意图 C.　行动声号意味着将要求他船也采取同样的行动 D.　行动声号表示本船正在进行的操纵行动 答案:D 解析：根据《国际海上避碰规则》第 34 条规定，“行动声号”是指表示本船正在进行的特定操纵行动的信号，因此选项 D 正确。选项 A 错误，因为行动声号并不表示即将采取的操纵行动，而是正在进行的操纵行动；选项 B 错误，因为行动声号并不表示操纵行动的意图，而是正在进行的操纵行动；选项 C 错误，因为行动声号并不意味着要求他船采取同样的行动，而是向其他船舶表明本船正在进行的操纵行动。

解析：题目解析：本题中，吃水较浅的船舶遇到了正横驶来的他船，因为吃水较浅的船舶不易避让，所以对于两船之间的碰撞危险，责任在于他船，应该为你船让路。因此答案为B，他船为你船让路。

解析：题目解析：这道题和第一道题的考点类似，需要考虑无人机舱控钮、警报和指示器的使用程序及限制、助航仪器的使用和操作状态以及是否配置认可的GMDSS无线电通信设备。因此，选项B，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都应该考虑。