A、 交叉局面
B、 对遇局面
C、 前船为锚泊船
D、 追越
答案：B
解析：题目解析：当你船在海上航行，在正前方发现一盏白灯，应假定与来船构成“对遇局面”。因此，选项B为正确答案。
A、 交叉局面
B、 对遇局面
C、 前船为锚泊船
D、 追越
答案：B
解析：题目解析：当你船在海上航行，在正前方发现一盏白灯，应假定与来船构成“对遇局面”。因此，选项B为正确答案。
A. 失去控制的船舶
B. 帆船
C. 锚泊船
D. 搁浅船
解析：题目解析：根据国际航行规则第35条规定，当船舶受搁浅困扰时，应发出两短一长的响信。因此，在雾中听到他船的两短一长的笛号时，说明他船是一艘搁浅船，答案为D。
A. 互见中的船舶
B. 任何能见度
C. 互见中的两机动船
D. 任何能见度两机动船
解析：题目解析：对遇局面适用于互见中的两机动船。因此，选项C为正确答案。
A. 船舶在直航中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离
B. 船舶在直航中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离
C. 船舶在旋回中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离
D. 船舶在旋回中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离
解析：船停车后的停船距离（冲程）是指船舶在直航中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离（答案A）。这是因为在直航中，船舶停止主机后，由于惯性作用，船舶还会继续向前滑行一段距离才会停下来。这个滑行距离就是停船距离或冲程。而在旋回中停止主机时，船舶还会受到旋回的影响，因此停船距离会更大。
A. 互见中应遵守交叉相遇条款
B. 无论是否互见均应遵守狭水道条款
C. 无论是否互见均应遵守船舶之间的责任条款
D. 应遵守直航船的行动条款
解析：题目解析：根据《船舶驾驶规则》第九条的规定，狭水道或弯曲水道中的船舶应遵守狭水道规则。因此，无论是否互见，都应遵守狭水道条款。因此，选项B是正确的。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析：题目解析：保持正规了望，除视觉、听觉了望外，还包括对船舶现有设备和仪器的有效使用；守听VHF；经常检查本船的号灯号型是否正常显示。这意味着保持正规了望需要视觉、听觉和有效使用船舶设备和仪器，同时需要守听VHF并检查号灯号型是否正常显示。因此，答案为D，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都是保持正规了望的组成部分。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析：选C。题目要求选择与雷达相当的系统观察方法，其中Ⅰ是正确的，因为ARPA雷达是一种自动雷达导航系统，可以进行连续观察。Ⅱ是错误的，因为利用雷达的机械方位盘的平行线进行观察不能实现连续观察。Ⅲ是错误的，因为估计DCPA并不能代表雷达的系统观察方法。
A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 一种通常做法
解析：题目解析：根据《国际海上避碰规则》的规定，在雾中航行必须进行雷达标绘或与其相当的系统观测，否则属于对遵守该规则的疏忽，因此选A。
A. 船首向操舵相反一侧转动,船尾向操舵一侧转动
B. 船首向操舵一侧转动,船尾向操舵相反一侧转动
C. 船首向操舵一侧转动,船尾向操舵一侧转动
D. 船首向操舵相反一侧转动,船尾向操舵相反一侧转动
解析：船舶在旋回运动过程中，其首、尾的转动情况是船首向操舵一侧转动，船尾向操舵相反一侧转动。在旋回中，由于舵的作用，船首先转向，然后船身跟随船首转向，而船尾由于惯性会向相反方向转动，因此选择B。
A. 两盏环照白灯
B. 两盏环照黄灯
C. 四盏环照白灯
D. 四盏环照黄灯
解析：一艘不易察觉、部分淹没的被拖船，其宽度为25米以上，在夜间应该在两舷最宽处另加两盏环照白灯。因此，选项A是正确的。
A. 穿越船为让路船
B. 穿越船为直航船
C. 适用交叉相遇局面条款
D. 两船均应采取避让行动
解析：题目解析：根据国际海上避碰规则，当两艘船在狭水道中相向而行且船舶航向交叉时，应当适用交叉相遇的规则。因此，选项C“适用交叉相遇局面条款”是正确答案。选项A“穿越船为让路船”和选项B“穿越船为直航船”都是错误的判断，因为在交叉相遇的局面中，船舶的行驶状态是不确定的，不存在让路船和直航船的区别。选项D“两船均应采取避让行动”也是不准确的，因为根据规则，让路船应该采取主动避让行动，而不是双方都采取避让行动。
