351.任何船舶如当时环境许可,都应避免在狭水道内:

解析：题目解析：STCW公约规定了船员的值班安排和应遵循的原则。正确答案是B，即船长和全体值班人员都应该注意到STCW公约规定的值班要求和原则，确保海船的安全和连续性。

解析：船舶在港内拖锚淌航距离与排水量成正比，与锚的抓力成反比。正确答案为B。拖锚淌航是指在港区内、近海或河道中，船舶停泊时为了稳定船体，防止漂移，而使用锚绳将锚固定在海床上。淌航距离是指船舶在使用拖锚时漂移的距离。船舶的排水量越大，其拖锚淌航距离也就越大；而锚的抓力越大，拖锚淌航距离则越小。因此，船舶在港内拖锚淌航距离与排水量成正比，与锚的抓力成反比。

解析：通过哪种标准试验方法来判断船舶的停船性能？答案是D，倒车试验。倒车试验是一种用于评估船舶停船性能的标准试验方法。通过这种试验，可以测量船舶在不同速度下的停船距离和时间，从而评估其停船性能。因此，答案为D。

解析：下列说法中正确的是: A.　行动声号表示本船即将可能采取的操纵行动 B.　行动声号表示本船即将采取的操纵行动的意图 C.　行动声号意味着将要求他船也采取同样的行动 D.　行动声号表示本船正在进行的操纵行动 答案:D 解析：根据《国际海上避碰规则》第 34 条规定，“行动声号”是指表示本船正在进行的特定操纵行动的信号，因此选项 D 正确。选项 A 错误，因为行动声号并不表示即将采取的操纵行动，而是正在进行的操纵行动；选项 B 错误，因为行动声号并不表示操纵行动的意图，而是正在进行的操纵行动；选项 C 错误，因为行动声号并不意味着要求他船采取同样的行动，而是向其他船舶表明本船正在进行的操纵行动。

解析：题目解析：根据国际海上避碰规则第十三条的规定，追越船在互见中可以超越前船，且适用于所有船舶，因此选D。

解析：题目解析：在航是指船舶在航行中，不包括靠泊、离泊、锚泊、搁浅等状态。根据选项，只有Ⅰ选项表示船舶已经离开了岸边，解脱了最后一根缆绳，可以认为船舶在航。Ⅱ和Ⅲ选项都没有表示船舶在航，所以答案为D。

解析：题目解析：根据国际海上避碰规则第13条，一帆船在夜间只看到一艘机动船的尾灯并且逐渐赶上构成碰撞危险时，机动船和帆船都应该采取行动避免碰撞，而不是保持速度和方向不变。因此，选项B“帆船保速保向”是错误的，是本题的正确答案。

解析：船舶空船顶浪航行时，可能产生的危害是拍底情况、甲板大量上浪和大幅度横摇。选择A选项，即Ⅰ~Ⅲ项为正确答案。拍底情况是因为船体在空中受到波浪的推动，重力不再发挥作用，当船体再次接触海面时会产生剧烈的震荡。甲板大量上浪是指船舶在空中时，波浪从船头冲击船体，甲板上形成大量的水浪。大幅度横摇是因为船体在空中时，受到波浪的冲击力矩，会产生横向的运动。

解析：题目解析：根据《国际海上人员培训、认证和值班规则》（STCW）规定，无论何时夜间航行，至少需要一名值班驾驶员和一名了望人员。因此，本题正确答案为C。

解析：题目解析 根据《国际海上避碰规则》规定，适用于公海以及连接于公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶。因此，选项D是正确答案。