A、 Ⅰ
B、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C、 Ⅱ、Ⅲ
D、 Ⅰ、Ⅱ
答案：B
解析：题目解析：使用招引他船注意的信号是为了引起其他船只的关注和注意，以便协助本船。在本题中，Ⅰ、本船发现他船航行灯熄灭、Ⅱ、本船发现他船驶近危险物、Ⅲ、本船正在寻找落水者，这些情况都需要其他船只提供帮助，因此都可以使用招引他船注意的信号。因此，答案为B。
A、 Ⅰ
B、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C、 Ⅱ、Ⅲ
D、 Ⅰ、Ⅱ
答案：B
解析：题目解析：使用招引他船注意的信号是为了引起其他船只的关注和注意，以便协助本船。在本题中，Ⅰ、本船发现他船航行灯熄灭、Ⅱ、本船发现他船驶近危险物、Ⅲ、本船正在寻找落水者，这些情况都需要其他船只提供帮助，因此都可以使用招引他船注意的信号。因此，答案为B。
A. 船尾转向下风,使船首转向上风,容易保向
B. 船尾转向上风,使船首转向下风,容易保向
C. 船尾转向下风,使船首转向上风,不易保向
D. 船尾转向上风,使船首转向下风,不易保向
解析：高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势及保向性为： 选项A：船尾转向下风，使船首转向上风，容易保向。 选项B：船尾转向上风，使船首转向下风，容易保向。 选项C（答案）：船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向。 选项D：船尾转向上风，使船首转向下风，不易保向。 在这种情况下，风力作用在船体中部，而船尾受到更多的风力，因此船舶会出现横摇，并导致船首向上风偏转。此时，船舶的保向性较差，需要采取措施来保持航向稳定。因此，选项C是正确的。
A. 视觉
B. 听觉
C. 雷达
D. AIS
解析：题目解析：正规了望的最基本手段是什么？正规了望是指船舶在航行中保持对周围环境的观察，以发现可能存在的危险或碰撞风险。最基本的手段是视觉，即通过观察周围环境来发现潜在的风险。因此，答案为A。
A. 从事清除水雷作业的船舶
B. 从事疏浚作业
C. 在航中从事转运人员
D. 维护海底电缆作业
解析：操纵能力受到限制的船舶在执行某项作业所必需的限度内可以免受分道通航制度的约束，但是选项C中所提到的转运人员并不是执行必需作业的一部分，因此不能免除分道通航制度的约束。而选项A和D所提到的水雷清除和海底电缆维护作业都是被允许在一定程度内影响其他船舶通航的作业，因此可以在作业所必需的限度内避免分道通航制度的约束。
A. 两盏环照白灯
B. 两盏环照黄灯
C. 四盏环照白灯
D. 四盏环照黄灯
解析：一艘不易察觉、部分淹没的被拖船，其宽度为25米以上，在夜间应该在两舷最宽处另加两盏环照白灯。因此，选项A是正确的。
A. 一面号锣,一个号钟
B. 一个号钟,一个号笛
C. 一面号锣,一个号笛
D. 一面号锣,一个号钟,以及至少一个号笛
解析：题目解析：根据《避碰规则》2001年修正案，长度大于或等于100米的船只应配备一面号锣、一个号钟和至少一个号笛。因此，选项D是正确答案。
A. 两艘机动船航迹交叉
B. 两艘机动船船首向交叉
C. 两艘任何船舶航迹向交叉
D. 两艘任何船舶船首向交叉
解析：题目解析：交叉相遇局面是指两艘船的航线在水平面上交叉，船舶间的相对运动使得它们的航向不断变化。而航向交叉是指两艘船船首的指向交叉，即它们的航向在一个平面上交叉。因此，选项B，即两艘机动船船首向交叉，是正确的。
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
解析：题目解析：吃水和可用水深的关系是船舶航行的基本条件，与安全航速直接相关；风浪和流的情况以及靠近危险物的情况都会影响船舶的操纵性能和安全性；船舶的操纵性能也是决定安全航速的重要因素。因此，选项D正确，包括了所有的考虑因素。
A. 当发现两船业已构成碰撞危险之时
B. 当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
C. 当发现两船业已构成紧迫危险之时
D. 当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时
解析：题目解析 直航船应该尽早采取操纵行动来避免碰撞，因为一旦发现两船已经构成碰撞危险或紧迫危险，采取行动的时间和空间将变得极其有限。因此，当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时，直航船可以独自采取操纵行动来避免碰撞。在其他情况下，直航船应该优先考虑与让路船协调行动，遵守航行规则，以确保安全。
A. Ⅰ~Ⅳ
B. Ⅰ~Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅳ
解析：题目解析：本题考察船舶搁浅后需设法固定船体的目的，正确答案为B。选项B表述了固定船体的目的是避免在风流作用下向岸漂移，避免在风流作用而造成打横，避免在涌浪作用而造成墩底，这些都是需要避免的情况。因此，选项B为正确答案。
A. 立即鸣放同意信号
B. 可不鸣放任何信号任其追越
C. 若同意追越,应鸣放同意声号,并采取相应行动
D. 立即采取行动,以允许安全通过
解析：答案C。如果一艘船听到后船鸣放追越声号，应该鸣放同意信号并采取相应的行动，以允许安全通过。因此，正确答案为C。
