A、 在夜间一船能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时
B、 在夜间,一船能同时看到他船的两盏舷灯时
C、 互见中,在相反或接近相反的航向上,且在同一或接近的航线上致有构成碰撞危险
D、 在夜间一船在前方能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时
答案：C
解析：题目解析：根据《船舶操纵规则》第11条规定，对遇局面是指双方船舶在互相看到对方的时候，在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航线上致有碰撞危险的情况。因此，选项C“互见中,在相反或接近相反的航向上,且在同一或接近的航线上致有构成碰撞危险”是正确答案。
A、 在夜间一船能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时
B、 在夜间,一船能同时看到他船的两盏舷灯时
C、 互见中,在相反或接近相反的航向上,且在同一或接近的航线上致有构成碰撞危险
D、 在夜间一船在前方能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时
答案：C
解析：题目解析：根据《船舶操纵规则》第11条规定，对遇局面是指双方船舶在互相看到对方的时候，在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航线上致有碰撞危险的情况。因此，选项C“互见中,在相反或接近相反的航向上,且在同一或接近的航线上致有构成碰撞危险”是正确答案。
A. 尽可能小的角度
B. 直角
C. 45度
D. 任意角度
解析：题目解析：在IMO采纳的分道通航制水域，船舶在通航分道内从一侧转移到另一侧时，应该尽可能小地与分道船舶的总流向成角度，以减少对其他船舶的干扰。因此，答案为A。
A. 限于吃水的船舶锚泊
B. 限于吃水的船舶失控
C. 限于吃水的船舶搁浅
D. 限于吃水的船舶在从事疏浚作业,操纵能力未受到限制,但存在障碍物
解析：题目解析 根据国际海上避碰规则（COLREGS）中规定，当限于吃水的船舶失控时，应该在船头位置垂直悬挂两个球形号灯，以便其他船只注意避让，因此本题中看到一个圆柱体和两个球体号灯时，可以判断该船为限于吃水的船舶失控，选项 B 正确。
A. 任何船舶
B. 帆船
C. 从事捕鱼船
D. 机动船
解析：题目解析：根据《国际航行规则》规定，任何船舶都应避免在航道内锚泊，因为这将会妨碍其他船只的正常航行。
A. 水深越大、船舶污底越严重,倒车冲程越大
B. 水深越大、船舶污底越轻微,倒车冲程越大
C. 水深越小、船舶污底越严重,倒车冲程越大
D. 水深越小、船舶污底越轻微,倒车冲程越大
解析：船舶倒车冲程与水深、船舶污底程度有关。水深越大，船舶在倒车时的浮力越大，推动船舶前行的阻力越小，所以倒车冲程会增大。而船舶污底越轻微，摩擦阻力越小，推动船舶前行的阻力也越小，因此倒车冲程也会增大。因此选项B“水深越大、船舶污底越轻微,倒车冲程越大”是正确的。
A. 船首向下风偏转,直至船舶处于横风状态
B. 船首向上风偏转,直至船舶处于顶风状态
C. 船首向下风偏转,直至船舶处于顺风状态
D. 船首向上风偏转,直至船舶处于横风状态
解析：静止中的船舶,正横前来风,该船偏转的情况是: A.船首向下风偏转,直至船舶处于横风状态 解析：该题考查船舶在静止状态下受风的偏转情况，根据船舶的受力情况，船舶在正横前来风的情况下，由于风力作用在船舶的侧面，使得船首偏向下风方向，因此，答案选A。
A. 各自右转
B. 右舷受风船让左舷受风船
C. 各自左转
D. 左舷受风船让右舷受风船
解析：题目解析：选D。该题考察的是两艘帆船相遇时的避让规则。根据规则，左舷受风船应该让路给右舷受风船。因此，选项D是正确的答案。
A. 5~6
B. 7~8
C. 9~10
D. 10~12
解析：题目解析：根据睡眠专家的建议，成年人每晚应保持7-8小时的睡眠。因此，正确答案是B。
A. Ⅰ~Ⅴ
B. Ⅰ~Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅳ,Ⅴ
解析：题目解析：STCW公约是国际海事组织制定的船员培训、认证及值班管理的国际公约，95年修正案规定了适用人员范围，包括船舶的所有人、船舶经营人、船长和所有在船的船员，因此选项C “Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ”是正确的答案。
A. 相对速度小
B. 方位变化大
C. 接近速度最快
D. 需要避让幅度最大
解析：题目解析：在其他条件相同的情况下，与其他遇到局面相比，对遇局面具有接近速度最快的特点。这是因为两艘船正朝着彼此移动，相对速度最大，需要更快地采取行动来避免危险。因此，答案为C，即接近速度最快。
A. 互见中的机动船
B. 任何能见度情况下的机动船
C. 互见中的任何直航船
D. 除了不存在碰撞危险以外,两船中应被让路的船舶
解析：题目解析：直航船行动条款适用于互见中的任何直航船。直航船是指在某一固定方向上航行的船舶，而互见中指的是两船距离足以使船长或驾驶员在采取行动前能够观察到对方船舶的情况下。因此，选项C是正确的答案。
