34.降级控制级别下,驾驶模式为( )和( )。

25.车辆段司机发现塌网,立即紧急停车,施加( ),报告信号楼值班员。

24.在故障联锁区及相邻车站内的列车采用CM模式运行,司机根据行调指令在故障联锁区的( )转CM模式驾驶列车,同时将门模式开关打至“MM”位。之后在出故障联锁区的下一站,恢复AM模式并将门选开关打至“AM”位。

23.全线列车采用CM模式运行,司机根据( )指令转换CM模式驾驶列车,同时将门模式开关打至“MM”位。

22.列车冲突:如接到行调的疏散命令,按照( )的规定执行,疏散完毕确认列车内无乘客滞留。

21.司机被劫持时,当列车停在车站时,人为设置故障导致不能动车,并尽量将( )引离开驾驶室较远的地方。

20.AM模式在列车通过越站车站时,司机应确认DMI是否显示通过提示。司机执行越站运行时,在上一站动车前,将门模式开关转至“( )”位。

19.越站时,EUM模式限速( )运行。

18.越站时,AM模式按照设定速度运行;CM模式按防护速度降低5km/h运行;RM模式限速( )运行。

17.司机被劫持时,当列车在运行中时,以尽可能低的速度驾驶,以引起( )或车站的警觉,同时尽量维持进站停车。

16.司机被劫持时的报警方式:不能直接报警时可采取长时间按压( )以将对话传出;或人为制造故障、低速驾驶、在进站时连续鸣笛等方式进行报警。