半永久车钩用于动车组头车重联。

单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（ ） min无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（ ）。

在调车场的编发线上，必要时可设（ ）。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过（ ）信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（附件9）。

以下哪种操作不可以复位无人警惕功能（ ）。

随车机械师所属机务段TCDS地面值班人员，发现安全环路报警时，应立即与（ ）联控。

CR200JS-G型动力集中动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，在CR200JS-G型动力集中动车组运行方向（ ）操作。

CR200JS-G型动力集中动车组优先采用机车救援方式，救援机车的摘挂(含引导)由（ ）负责。

无动力方式成组回送时,短编CR200JS-G型动力集中动车组的动力车需在带电气装置的（ ）上加装过渡钩,由回送申请单位负责。