半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过（ ）信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（附件9）。

制动系统中继器位于T2车，网关位于MC1和TPB车。

正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过非主控端司机室的D12阀得电充风到定压的。

备用制动系统中均衡风缸D11的额定压力为5Bar，减压阀D04设定压力值为6Bar。

自动车钩用于机车与动车组连挂。

半永久车钩用于动车组头车重联。

正常情况下，蓄电池电压高于10V、总风压力高于5Bar，可以升起受电弓。

远程输入输出模块不具有故障判断报警功能。

牵引辅助变流器的散热风扇只有一种速度模式。

轮缘厚度原型为32。5mm，运用限度为≧23 mm。

车组上有 16个带有弹簧的停放制动气缸。