在调车信号机关闭的情况下原路返回时，助理值班员（外勤）（内勤）（车站值班员）应单独锁闭原路返回进路上无调车信号机防护的道岔（不包括被机车车辆正常占用显示红光带的道岔），方可同意越过关闭的调车信号机原路返回。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。

自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，根据工务、电务部门登记的行车限制条件组织行车，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，按（ ）组织行车

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（ ），但不得少于13 min。

集中联锁车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时，对人工现场扳动过的道岔，车站值班员应告知电务人员，双方应对人工扳动过的道岔共同检查试验，并在（ ）内登记签认。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足( )时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，（）进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知后以不超过20km/h的速度进站。

车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行按( )行车

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（）。

车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车( )，在原因消除前不得向邻线放行列车。

接发列车时，应站在（），随时注意邻线机车车辆动态。