使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。

在调车信号机关闭的情况下原路返回时，助理值班员（外勤）（内勤）（车站值班员）应单独锁闭原路返回进路上无调车信号机防护的道岔（不包括被机车车辆正常占用显示红光带的道岔），方可同意越过关闭的调车信号机原路返回。

调车指挥人和司机应按运行方向距其最近的一架调车信号机的显示进行。需要由近及远分段排列时，助理值班员（外勤）（内勤）(车站值班员)应通知调车长并通知司机，运行中注意严格按进路上调车信号机的显示进行。

最大坡道为6.0‰及其以上的其他线路调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

口头变更计划(中间站利用本务机车调车禁止口头变更计划)在一张调车作业通知单内不得超过两次，钩数累计不得超过3钩。

中间站利用本务机车调车禁止口头变更计划不得超过3钩。

超长列车禁止编挂装有超限货物的车辆、限速的机车车辆。

临时加开或停运单机时列车调度员不发布调度命令。

手摇把使用完毕后，使用单位应及时归还、销记。车站、电务共同确认手摇把数量、编号正确后，由车站加锁、加封。

使用GSM-R手持终端的作业人员，须按规定注册功能号。GSM-R手持终端和无线列调对讲设备通话时应使用标准用语，不得用于涉密业务和无关行车的通话。

在到发线上装卸作业，只准在线路两端警冲标内方进行；最大坡度超过6.0‰坡度的线路上，需拧紧两端人力制动机后进行装卸作业。