集中联锁车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时，对人工现场扳动过的道岔，车站值班员应告知电务人员，双方应对人工扳动过的道岔共同检查试验，并在（ ）内登记签认。

越出站界调车时，不准将车辆停放在区间

越出站界调车时，《出站调车通知书》按时间计算，一批作业尚未终了而回站待避列车时，应收回通知书注销。如需继续出站调车时，应重新办理手续。

当调车信号机故障不能开放时(道岔还能集中操纵，单独锁闭)，助理值班员（外勤）（内勤）(车站值班员)准备好进路，并将进路上有关道岔单独锁闭后通知调车长，可以越过一架或数架关闭的调车信号机作业，但每次运行前，必须由助理值班员（外勤）（内勤）（车站值班员）指定本次运行的停车位置；调车长应亲自或指派人员确认进路正确后，方可显示起动信号并指挥机车严格按指定位置停车。

在调车信号机关闭的情况下原路返回时，助理值班员（外勤）（内勤）（车站值班员）应单独锁闭原路返回进路上无调车信号机防护的道岔（不包括被机车车辆正常占用显示红光带的道岔），方可同意越过关闭的调车信号机原路返回。

调车指挥人和司机应按运行方向距其最近的一架调车信号机的显示进行。需要由近及远分段排列时，助理值班员（外勤）（内勤）(车站值班员)应通知调车长并通知司机，运行中注意严格按进路上调车信号机的显示进行。

最大坡道为6.0‰及其以上的其他线路调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

口头变更计划(中间站利用本务机车调车禁止口头变更计划)在一张调车作业通知单内不得超过两次，钩数累计不得超过3钩。

中间站利用本务机车调车禁止口头变更计划不得超过3钩。

超长列车禁止编挂装有超限货物的车辆、限速的机车车辆。

临时加开或停运单机时列车调度员不发布调度命令。