258.运行中遇临时降弓标或降弓手信号时,主车、从1在降弓地点降弓通过,从2、从3运行该地点前及时打单机通过,必须二人确认断电降弓到位,列车尾部必须越过允许升弓地点后,方可升弓。( ×运行中遇临时降弓标或降弓手信号时,主车、从1在降弓地点降弓通过,从2、从3运行该地点前及时打单机通过,必须二人确认断电降弓到位,机车尾部必须越过允许升弓地点后,方可升弓。)

112.正常运行时,“自动过分相控制器”主机上的万能转换开关打在“运行位”,主机的重联/单机选择开关打在重联位(钮子开关向上)。( ×正常运行时,“自动过分相控制器”主机上的万能转换开关打在“运行位”,主机的重联/单机选择开关打在单机位(钮子开关向下)。)

111.正常运行时,“自动过分相控制器”主机上的万能转换开关打在“运行位”,射频接收器的上、下行选择开关应根据列车运行方向打在相应位置。( )

110.自动过分相控制器故障,或其他情况需要司机手动过分相时,请将各自动过分相控制器射频收发器上的万能转换开关打到切除位。(.×自动过分相控制器故障,或其他情况需要司机手动过分相时,请将各自动过分相控制器主机上的万能转换开关打到手动位。)

109.机车使用自动过分相装置过分相时,机车越过“合”电标10米后,语音提示“开始恢复”,控制机车闭合主断路器,启动各辅机,逐步恢复级位,从而完成自动过分相。(×机车使用自动过分相装置过分相时,机车越过“合”电标20米后,语音提示“开始恢复”,控制机车闭合主断路器,启动各辅机,逐步恢复级位,从而完成自动过分相。)

108.机车过分相时,在距离“断”电标100米处,自动过分相控制器语音提示“开始过分相”,并控制机车逐步降低级位直至0位,关闭辅助机组,断开主断路器。( ×机车过分相时,在距离“断”电标185米处,自动过分相控制器语音提示“开始过分相”,并控制机车逐步降低级位直至0位,关闭辅助机组,断开主断路器。)

107.ANSC-Ⅱ自动过分相控制器主机安装在副司机后面的备品箱内。( )

106.ANSC-Ⅱ自动过分相控制器每台机车装有一套该控制器,包含主机、射频接收器和车顶位置标签识别器三部分。(×ANSC-Ⅱ自动过分相控制器每节机车装有一套该控制器,包含主机、射频接收器和车顶位置标签识别器三部分。)

105.机车进行整备作业和中间站停车时,应检查轮箍弛缓标记有无错位。( )

104.机车加挂运行或无火回送时,制动系统按规定处理,机车不能提供总风源时,制动系统须按无火回送处理。( )

103.动轮踏面制成两段斜面,1∶10一段的踏面为与轨面经常接触的部分。( ×动轮踏面制成两段斜面,1∶20一段的踏面为与轨面经常接触的部分。)