111.正常运行时,“自动过分相控制器”主机上的万能转换开关打在“运行位”,射频接收器的上、下行选择开关应根据列车运行方向打在相应位置。( )

259.上行万吨列车分解运行前必须由主控机车通知从1、从2、从3机车,主车控制小闸在全制动状态,大闸施行最大有效减压量,按“先主后从”的程序进行解编。( )

258.运行中遇临时降弓标或降弓手信号时,主车、从1在降弓地点降弓通过,从2、从3运行该地点前及时打单机通过,必须二人确认断电降弓到位,列车尾部必须越过允许升弓地点后,方可升弓。( ×运行中遇临时降弓标或降弓手信号时,主车、从1在降弓地点降弓通过,从2、从3运行该地点前及时打单机通过,必须二人确认断电降弓到位,机车尾部必须越过允许升弓地点后,方可升弓。)

257.运行中遇临时降弓标或降弓手信号时,主车、从1在降弓地点降弓通过,从2、从3运行该地点前及时打单机通过,必须二人确认断电降弓到位,机车尾部必须越过允许升弓地点后,方可升弓。( )

256.运行中遇临时降弓标或降弓手信号时,副司机严格执行瞭望呼唤应答制度,并及时通知从车,鸣示降弓信号一短一长声。( )

255.运行中遇临时降弓标或降弓手信号时,副司机严格执行瞭望呼唤应答制度,并及时通知从车,鸣示降弓信号一长一短声。(.×运行中遇临时降弓标或降弓手信号时,副司机严格执行瞭望呼唤应答制度,并及时通知从车,鸣示降弓信号一短一长声。)

254.重载列车长大上坡道起车过程中,遇接触网突然失压,3 km/h以下可以非常停车,3 km/h~6 km/h最大减压停车,6 km/h以上减压100 kPa停车。(×重载列车长大上坡道起车过程中,遇接触网突然失压,3 km/h以下可以非常停车,3 km/h—6 km/h最大减压停车,6 km/h以上减压80 kPa停车。)

253.重载列车长大上坡道起车过程中,遇接触网突然失压,3 km/h以下可以非常停车,3 km/h~6 km/h最大减压停车,6 km/h以上减压80 kPa停车。( )

252.万吨列车中间站停车后应及时追加减压到120 kPa以上,主车司机应将电小闸至全制动位,大闸置制后中立位。( ×万吨列车中间站停车后应及时追加减压到100 kPa以上,主车司机应将电小闸至全制动位,大闸置制后中立位。)

251.万吨列车中间站停车后应及时追加减压到100 kPa以上,主车司机应将电小闸至全制动位,大闸置制后中立位。( )

250.万吨列车中间站停车时,距出站信号机不得少于200米;停车后严禁将大闸置重联位。(×万吨列车中间站停车时,距出站信号机不得少于300米;停车后严禁将大闸置重联位。)