108.机车过分相时,在距离“断”电标100米处,自动过分相控制器语音提示“开始过分相”,并控制机车逐步降低级位直至0位,关闭辅助机组,断开主断路器。( ×机车过分相时,在距离“断”电标185米处,自动过分相控制器语音提示“开始过分相”,并控制机车逐步降低级位直至0位,关闭辅助机组,断开主断路器。)

262.上行万吨列车分解运行前,解编后从2应及时关闭157塞门,确认制动管已施行最大减压量后,将大闸置“重联位”,小闸置 “全制动位”。( ×上行万吨列车分解运行前,解编后从2应及时关闭156塞门,确认制动管已施行最大有效减压量后,将大闸置“制动后的中立位”,小闸置 “全制动位”。)

261.上行万吨列车分解运行前,解编后从2应及时关闭156塞门,确认制动管已施行最大有效减压量后,将大闸置“制动后的中立位”,小闸置 “全制动位”。( )

260.上行万吨列车分解运行前必须由主控机车通知从1、从2、从3机车,主车控制小闸在全制动状态,大闸施行最大有效减压量,按“先从后主”的程序进行解编。( ×上行万吨列车分解运行前必须由主控机车通知从1、从2、从3机车,主车控制小闸在全制动状态,大闸施行最大有效减压量,按“先主后从”的程序进行解编。)

259.上行万吨列车分解运行前必须由主控机车通知从1、从2、从3机车,主车控制小闸在全制动状态,大闸施行最大有效减压量,按“先主后从”的程序进行解编。( )

258.运行中遇临时降弓标或降弓手信号时,主车、从1在降弓地点降弓通过,从2、从3运行该地点前及时打单机通过,必须二人确认断电降弓到位,列车尾部必须越过允许升弓地点后,方可升弓。( ×运行中遇临时降弓标或降弓手信号时,主车、从1在降弓地点降弓通过,从2、从3运行该地点前及时打单机通过,必须二人确认断电降弓到位,机车尾部必须越过允许升弓地点后,方可升弓。)

257.运行中遇临时降弓标或降弓手信号时,主车、从1在降弓地点降弓通过,从2、从3运行该地点前及时打单机通过,必须二人确认断电降弓到位,机车尾部必须越过允许升弓地点后,方可升弓。( )

256.运行中遇临时降弓标或降弓手信号时,副司机严格执行瞭望呼唤应答制度,并及时通知从车,鸣示降弓信号一短一长声。( )

255.运行中遇临时降弓标或降弓手信号时,副司机严格执行瞭望呼唤应答制度,并及时通知从车,鸣示降弓信号一长一短声。(.×运行中遇临时降弓标或降弓手信号时,副司机严格执行瞭望呼唤应答制度,并及时通知从车,鸣示降弓信号一短一长声。)

254.重载列车长大上坡道起车过程中,遇接触网突然失压,3 km/h以下可以非常停车,3 km/h~6 km/h最大减压停车,6 km/h以上减压100 kPa停车。(×重载列车长大上坡道起车过程中,遇接触网突然失压,3 km/h以下可以非常停车,3 km/h—6 km/h最大减压停车,6 km/h以上减压80 kPa停车。)

253.重载列车长大上坡道起车过程中,遇接触网突然失压,3 km/h以下可以非常停车,3 km/h~6 km/h最大减压停车,6 km/h以上减压80 kPa停车。( )