235.万吨列车司机库内试车过程中:主车、从1机车为一组;从2机车、从3机车为一组做机车无线同步操纵链接试验。( )

135.SS4B型机车每节车有两个LCU,一台车共有4个LCU,共4组。( ×SS4B型机车每节车有两个LCU,即1号低压柜有一个LCU1,2号低压柜有一个LCU2,一台车共有LCU4个,共8组。)

134.SS4B型机车每节车有两个LCU,即1号低压柜有一个LCU1,2号低压柜有一个LCU2,一台车共有LCU4个,共8组。( )

133.SS4B型机车LCU包含功能相同的A、B两组,可以实现自动转换。(×SS4B型机车LCU包含功能相同的A、B两组,并能进行手动转换。)

132.SS4B型机车LCU的硬件结构主要有机箱、电源板两部分组成。(×SS4B型机车LCU的硬件结构主要包括机箱、电源板、主机板、输入板、输出板等。)

131.CED180单臂受电弓滑板若存在微小裂缝和少量的漏气,受电弓将不能升起。(×CED180单臂受电弓滑板若存在微小裂缝和少量的漏气,受电弓将能升起。)

130.CED180单臂受电弓滑板若存在微小裂缝和少量的漏气,受电弓仍能升起,则属于正常允许范围,滑板可继续使用。( )

129.降弓装置监测滑板的使用情况,如果滑板磨耗到限或受冲击断裂后,受电弓会迅速自动降下,防止弓网事故进一步扩大。( .×自动降弓装置监测滑板的使用情况,如果滑板磨耗到限或受冲击断裂后,受电弓会迅速自动降下,防止弓网事故进一步扩大。)
)

128.自动降弓装置监测滑板的使用情况,如果滑板磨耗到限或受冲击断裂后,受电弓会迅速自动降下,防止弓网事故进一步扩大。( )

127.CED180单臂受电弓由底架、阻尼器、升弓装置、下臂、弓装配、下导杆、上臂、上导杆组成。( ×CED180单臂受电弓由底架、阻尼器、升弓装置、下臂、弓装配、下导杆、上臂、上导杆、弓头、滑板组成。)

126.CED180单臂受电弓可在电力机车和其他电力牵引设备中使用。( )