153.变压器温控仪接线盒上部插座接线脱落,油温显示窗口无显示,211 km闭合,变压器风机正常起动。(×变压器温控仪接线盒下部插座接线脱落,油温显示窗口有错误显示,211 km闭合,变压器风机正常起动。)

217.已厂修机车微机柜由两套独立的设备组成,正常时两节的A/B组选择开关均置A组,需要转换时断开蓄电池后将两节的A/B组选择开关均置B组。(×已厂修机车微机柜由两套独立的设备组成,正常时两节的A/B组选择开关均置A组,需要转换时断开主断路器后将两节的A/B组选择开关均置B组。)

216.已厂修机车微机柜由两套独立的设备组成,正常时两节的A/B组选择开关均置A组,需要转换时断开电钥匙后将两节的A/B组选择开关均置B组。(×已厂修机车微机柜由两套独立的设备组成,正常时两节的A/B组选择开关均置A组,需要转换时断开主断路器后将两节的A/B组选择开关均置B组。)

215.电力机车微机控制柜下部为副柜,上部为主柜。( ×电力机车微机控制柜下部为主柜,上部为副柜。)

214.电力机车微机控制系统主要用于实现机车的牵引和电制动的控制、对运行参数进行监控,实施空转/滑行保护控制及机车的各种电气保护。( )

213.电子控制系统中A组、B组两个系统是相互独立的,通过电子柜的A、B组转换开关可任意选一组工作。( )

212.电子控制系统中B组是一个简单的控制系统,除了实现牵引、制动工况控制外,还能够实现空电联合控制功能。( ×电子控制系统中B组是一个简单的控制系统,只能实现牵引、制动工况控制。)

211.功率因数补偿控制系统有时不参与牵引、制动控制系统的工作。(×功率因数补偿控制系统则完全不参与牵引、制动控制系统的工作。)

210.电子控制系统中B组四个控制系统既有联系又有一定的独立性,牵引、制动控制系统是最基本的系统。(×电子控制系统中A组四个控制系统既有联系又有一定的独立性,牵引、制动控制系统是最基本的系统。)

209.电子控制系统中A组四个控制系统既有联系又有一定的独立性,功率因数补偿控制系统是最基本的系统。(×电子控制系统中A组四个控制系统既有联系又有一定的独立性,牵引、制动控制系统是最基本的系统。)

208.电子控制系统中A组四个控制系统既有联系又有一定的独立性,牵引、制动控制系统是最基本的系统。( )