题干:货运站经营者经营配载服务应当坚持自愿原则,提供的货源信息和运力信息应当真实、准确。

解析： 题干中提到客运企业委托第三方机构对企业所属客运车辆进行动态监控，要求判断哪个说法是正确的。根据题干的描述，客运企业委托第三方机构进行动态监控，客运企业应该根据第三方机构提供的监控信息及时对相关违法违规行为进行查处。因此，正确的说法是B. 客运企业应根据第三方机构提供的监控信息，及时对相关违法违规行为进行查处。

解析： 事故的“四不放过”原则是指在安全生产管理过程中，必须对某些情况下的事故采取相应的处理措施，这些情况包括：事故原因未查清（A选项），责任人员未处理（B选项），整改措施未落实（C选项），安全生产未恢复（D选项），有关人员未受到教育（E选项）。根据题目要求，选项ABCE都是“四不放过”原则中的内容。

解析：题目解析 题目要求找出关于汽车客运站三品安检的错误说法。选项A提到行包安全检查设备能够在不开包情况下准确查出乘客携带的危险品，这是正确的说法。选项B提到根据“逢疑必查”的要求，控制需开包检查的物品，这也是正确的说法。选项C提到当“三品”检查仪出现异常时应进行人工开包检查，开包率应达到50%，这是错误的说法。开包率并没有具体要求达到50%。选项D提到客运站对查获的危险品应当进行登记并妥善保管，按照要求交属地公安部门处理，这也是正确的说法。因此，答案选C。

解析：根据题目描述，要找出属于海因里希事故致因理论中人的不安全行为的选项。海因里希事故致因理论认为人的不安全行为是导致事故发生的原因之一。在给出的选项中，只有疲劳驾驶（选项B）属于人的不安全行为，其他选项都是外部因素或安全措施。因此，选项B，即疲劳驾驶，是正确的答案。

解析：题干中指出汽车客运站的法定代表人是安全生产第一负责人，全面负责汽车客运站的安全生产工作，而其他工作人员只对自己分管的业务工作负责。这表明除了法定代表人外，其他工作人员也要对安全生产工作负责，而不仅仅是分管的业务工作。因此，选项B（错误）是正确答案。

解析： 答案选B。题干中说到关于道路运输车辆达标管理的说法错误，选项B表示购买未列入道路运输车辆达标车型公告的车辆可以办理道路运输证，这是错误的说法。根据交通运输管理部门的规定，只有符合道路运输车辆安全技术标准的车辆才能办理道路运输证，购买未列入达标车型公告的车辆是无法办理道路运输证的。

解析：题目解析：题目要求判断道路运输管理机构是否可以许可一次性、临时性的道路危险货物运输。答案选项为B，即错误。根据题干的描述，道路运输管理机构不可许可一次性、临时性的道路危险货物运输，因此该说法是错误的。

解析：题目要求在营运客车安全例检中，针对单程运营里程在800公里及以上的客运班车和往返运营时间在24小时及以上的客运班车，应该实行什么样的检查。答案选项B表示对单个里程进行检查一次，即每次针对该客车行驶的具体里程进行例检。这是因为单程运营里程较长的客车和往返运营时间较长的客车存在更高的安全风险，因此需要对每次行驶的具体里程进行检查，以确保安全。

解析：题目要求判断哪一起事件属于道路交通事故。选项B中描述了车辆在高速公路上为了躲避障碍物导致发生车辆侧翻事故，这符合道路交通事故的定义，因为车辆在道路上发生了意外，并导致人身伤亡或财产损失。