题干:下列关于危险货物承运人承运危险货物说法错误的是( )。

解析：根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企〔2012〕16号)规定，交通运输企业以上年度实际营业收入为计提依据，危险货物运输企业应提取的比例是( )。 答案: C. 1.5% 解析: 根据规定，危险货物运输企业应提取的比例为1.5%。这意味着危险货物运输企业在提取安全生产费用时，应根据其上年度实际营业收入的1.5%进行提取，以保障安全生产所需的经费。

解析：的答案是B（错误）。根据《道路旅客运输企业安全管理规范》第九条规定，客运企业主要负责人和安全管理人员每年的再培训时间不少于24学时，这意味着他们需要进行每年的再培训，并且培训时间要达到24学时以上。

解析：的题目解析： 题干中提到危险货物运输车辆在卸货后应直接实施排空作业等活动。答案选择B，即错误。危险货物运输车辆在卸货后需要按照规定进行必要的清洁和消毒等处理，但并非直接进行排空作业。所以答案选项B是错误的。

解析： 题目要求汽车客运站经营者建立出站检查制度，并对出站营运客车和驾驶员的相关情况进行检查。出站检查主要包括哪些内容。根据选项分析： A. 检查出站营运客车报班手续是否完备：这是出站检查的一项重要内容，确保车辆的报班手续符合规定。 B. 核验每一名当班驾驶员持有的从业资格证、机动车驾驶证，确保受检驾驶员与报班的驾驶员一致：这也是出站检查的重要内容，以确保驾驶员的资质合法，并核实其身份。 C. 清点营运客车载客人数，确保营运客车不超载出站：尽管超载不是本题的重点，但作为出站检查的一项重要内容，确保车辆载客不超过规定限制。 D. 检查旅客安全带系扣情况，确保营运客车出站时所有旅客系好安全带：同样是出站检查的一项重要内容，确保乘客在车辆行驶过程中系好安全带，提高行车安全。 综上所述，根据题目要求和每个选项的含义，答案选项ABCD都是出站检查的主要内容，因此答案为ABCD。

解析：的答案是ABCD。这是因为道路运输企业的安全生产管理机构及安全管理人员对本单位安全生产工作负有多项职责。他们需要严格执行安全生产法律、法规、规章、规范和标准，参与企业安全生产决策，并提出改进和加强安全生产管理的建议（选项A）。他们还需要组织或参与制定本单位的安全生产规章制度、客运驾驶员和车辆安全生产管理制度、动态监控管理制度、操作规程和相关技术规范，明确各部门、各岗位的安全生产职责，并督促贯彻执行（选项B）。此外，他们还负责组织或参与制定本单位的安全生产年度管理绩效目标和安全生产管理工作计划，以及组织实施考核工作（选项C）。最后，他们还需要组织或参与制定本单位的安全生产经费投入计划和安全技术措施计划，并组织实施或监督相关部门的实施（选项D）。

解析：题目解析 题干: 单程运行里程超过200公里(高速公路直达客运超过400公里)的客运车辆应当配备2名及以上客运驾驶员。 答案: B. 错误 解析: 根据题干中的规定，单程运行里程超过200公里的客运车辆应当配备2名及以上客运驾驶员。这意味着只有单程运行里程不超过200公里的客运车辆才可以只配备1名驾驶员。因此，答案为错误。

解析：题目解析：题目要求判断是否可以使用移动罐体从事危险货物运输。答案选项为B，即错误。根据题干的描述，不能使用移动罐体从事危险货物运输，因此该说法是错误的。

解析：根据《职业病防治法》，在职业病防治方面，用人单位必须依法参加工伤保险。工伤保险是为了保障劳动者在工作中发生职业病或者因工负伤时的医疗费用和相关补偿而设立的保险制度。因此，选项C，即工伤保险，是正确的答案。

解析：题目解析 答案选项ABD表示根据案例内容，下列说法是错误的。解析如下： A. 该起事故是一起重大事故：根据案例描述，事故造成了5人死亡、8人受伤，且车辆严重受损，因此可以认定为一起重大事故，所以这个说法是正确的，不属于错误说法。 B. 按照规定该起事故中驾驶员没有违反相关规定，不存在疲劳驾驶：根据案例描述，驾驶员已连续驾驶3.5小时，超过了规定的连续驾驶时间，因此存在疲劳驾驶的问题，所以这个说法是错误的。 C. 该客运企业专职监控人员按照规定应至少有5名：根据案例描述，该客运企业专职监控人员只有2名，未达到规定的数量，因此这个说法是正确的，不属于错误说法。 D. 客运企业的监控数据应当至少保存6个月，对驾驶员违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当至少保存1年：根据案例描述，客运企业的监控终端上仍然显示该车辆还在上午行驶的班线上，说明监控数据未能及时更新，因此这个说法是错误的。 综上所述，选项ABD中有错误说法，因此是正确答案。

解析：题目要求在营运客车安全例检中，针对单程运营里程在800公里及以上的客运班车和往返运营时间在24小时及以上的客运班车，应该实行什么样的检查。答案选项B表示对单个里程进行检查一次，即每次针对该客车行驶的具体里程进行例检。这是因为单程运营里程较长的客车和往返运营时间较长的客车存在更高的安全风险，因此需要对每次行驶的具体里程进行检查，以确保安全。