C040098)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，从西南方向平洲导航台上空在RWY15进场的航空器，其进场航线的航线角为

二次放行的效益主要是在于

备降机场为特殊机场的签派放行时，要求（ ）的特殊机场资格

跑道边灯故障( )

二次放行中最初目的地机场为位于起飞机场和最终目的地机场之间的一个机场，其中位于（）航程的位置为最佳载运效益点

ETOPS是指对以双发涡轮为动力的飞机，在标准条件下静止大气中以一台发动机不工作的巡航速度飞行时间超过（）分钟才能抵达一个合适机场，或对以两台以上涡轮发动机为动力的载客飞机，在标准条件下静止大气中以一台发动机不工作的巡航速度飞行时间超过（）分钟才能抵达一个合适机场的运行

实施高高原机场运行，（ ），应提供着陆重量分析表

在高原机场运行，相同的起飞、着陆重量，飞机的真空速要比平原（ ），发动机的推力（ ），这两个因素叠加使飞机在高原机场的起飞及着陆距离显著增加。

根据咨询通告《高原机场运行》规定，在高高原机场运行的整个航路上，每架飞机与签派室之间的通信系统应当是空中交通管制通信系统之外的独立系统，能够满足在正常运行条件下，在（）分钟内建立迅速可靠语音通信联系。

根据咨询通告《高原机场运行》规定，实施高高原机场运行的机长年龄不得超过（）周岁。

在极地区域飞行，飞行领航的特点有( )。 A.航线是大圆圈线，航线角变化较大 B.飞行磁罗盘指示不稳，误差大 C.以磁北为基准的无线电领航也几乎不能使用