在高原机场运行，相同的起飞、着陆重量，飞机的真空速要比平原（ ），发动机的推力（ ），这两个因素叠加使飞机在高原机场的起飞及着陆距离显著增加。

C040104)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，在等待航线内的“①”指：

C040103)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，在观谰VOR上空的等待空域，其最低等待高度层为

C040102)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，航空器沿OVGOT-3X航线进场，加入观谰VOR 等待空域，其加入方法为

C040101)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，航空器沿BEKOL-3X航线进场，加入观谰VOR 等待空域，其加入方法为

C040100)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，在观谰VOR上空有一等待空域，其出航航迹为

C040099)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，从平洲导航台上空在RWY15进场的航空器，飞越SAREX强制报告点经管制员许可可下降到为

C040098)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，从西南方向平洲导航台上空在RWY15进场的航空器，其进场航线的航线角为

C040097)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，从西南方向平洲导航台上空在RWY15进场的航空器，其进场航线代号为

C040096)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，该机场进近01备用通信频率为

C040095)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，该机场进近01通信频率为