根据咨询通告《高原机场运行》规定，在高高原机场运行的整个航路上，每架飞机与签派室之间的通信系统应当是空中交通管制通信系统之外的独立系统，能够满足在正常运行条件下，在（）分钟内建立迅速可靠语音通信联系。

C040105)参阅图3-52，实施该程序在最后进近航段所使用的导航设施为

C040104)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，在等待航线内的“①”指：

C040103)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，在观谰VOR上空的等待空域，其最低等待高度层为

C040102)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，航空器沿OVGOT-3X航线进场，加入观谰VOR 等待空域，其加入方法为

C040101)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，航空器沿BEKOL-3X航线进场，加入观谰VOR 等待空域，其加入方法为

C040100)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，在观谰VOR上空有一等待空域，其出航航迹为

C040099)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，从平洲导航台上空在RWY15进场的航空器，飞越SAREX强制报告点经管制员许可可下降到为

C040098)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，从西南方向平洲导航台上空在RWY15进场的航空器，其进场航线的航线角为

C040097)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，从西南方向平洲导航台上空在RWY15进场的航空器，其进场航线代号为

C040096)参阅图3-27深圳/宝安RWY15 标准仪表进场图，该机场进近01备用通信频率为