判断备降机场是否可用时应考虑的相关因素包括（）。A.备降机场附近的地形、天气和风 B.跑道的可用性以及道面情况 C.可用的进近导航设施和灯光 D.备降机场救援与消防服务（RFFS）等级

休息期是指从机组成员（）的连续时间段。

宣布“最低油量”是通知空中交通管制部门对现行许可的任何改变会导致使用低于签派的最后储备燃油着陆。这（）。

宣布应急状态的人员应当通过（）,向局方书面报告任何偏离。

选择具备II类或III类PA的机场作为备降机场计算备降机场天气标准:对于至少一套III类PA程序的机场,云高不得低于（）米,能RVR不得低于（）米。

延程运行必须符合CCAR 121（）章的要求。

延程运行超过（）分钟的合格证持有人，在运行中包括在北极区和南极地地区的运行需提供“公众保护”。

延程运行区域（ETOPS AREA）是指对于以两台或两台以上涡轮发动机为动力的飞机，超过其（）时间才能抵达一个延程运行可选备降机场的区域。

衍生性风险是指在风险控制过程中由于运行条件变化而新增的风险，例如（ ）。

夜间运行所用跑道有完全进近灯光系统(FALS)，I类ILS设备在GP不工作时，C类飞机对应的最小RVR/VIS是（ ）米。

夜间运行所用跑道有完全进近灯光系统(FALS)，I类ILS设备在GP不工作时，D类飞机对应的最小RVR/VIS是（ ）米。