选择具备II类或III类PA的机场作为备降机场计算备降机场天气标准:对于至少一套III类PA程序的机场,云高不得低于（）米,能RVR不得低于（）米。

某机场跑道号02/20，当有一架B737预计到达时，地面有阵性大风，风向350度，风速最大达18米/秒，塔台管制员应当安排航空器（ ）。

某架B737飞机自动驾驶保留，能否执行RVSM运行

某新机长执行北京-成都，备降场为重庆的航班，已知重庆机场为双盲降，正常落地标准，则备降标准为：

判断备降机场是否可用时应考虑的相关因素包括（）。A.备降机场附近的地形、天气和风 B.跑道的可用性以及道面情况 C.可用的进近导航设施和灯光 D.备降机场救援与消防服务（RFFS）等级

判断备降机场是否可用时应考虑的相关因素包括（）。A.飞机构型、重量、系统和剩余燃油 B.备降航路上的风和天气的状况 C.备降航路上的最低飞行高度 D.备降航路上的燃油消耗

判断备降机场是否可用时应考虑的相关因素包括（）。A.旅客服务设施以及机场人员的出入境服务和住宿情况B.机长对机场的熟悉程度 C.合格证持有人向机长提供的机场信息。

配备1级休息设施、3名飞行员的扩编飞行机组运行最大飞行值勤期限制为（）小时。

签派放行飘降航线时，针对飘降机场有什么要求

签派放行时，云高考虑依据应以大于或者等于( )

签派放行时无起飞备降场可选，则起飞最低标准应该为（ ）