( )车钩闭锁位、开锁位、全开位总称为()。

解析：( )柴油机运转中，气阀间隙过大会引起增压器喘振。 答案：A 题目解析：这个答案是正确的。气阀间隙过大会导致气缸压力不稳定，增压器因此产生喘振，影响柴油机的正常运转。

解析：( )当转向架上液压减振器受拉时，储油筒的油经下腔进入上腔。 ( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目的正确答案是B，即错误。液压减振器通常是用来减少车辆行驶中的震动和冲击的装置。当转向架上的液压减振器受拉时，储油筒的油应该从上腔进入下腔，而不是相反。这是因为受拉时，液压减振器需要释放油液来缓解震动。

解析：( )轴箱的作用是保证较对能沿轨道的纵向方向转动。 ( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：这道题考察的是轴箱的作用。轴箱是内燃机车的一个重要部件，位于车轴两侧，用于支撑车轴并保证车轮沿轨道纵向方向转动。因此，选项A "正确" 是正确答案。

解析：题目解析 题目：排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙小。 答案：B.错误 解析：这道题目考察气门间隙的常识。气门间隙是指气门关闭时气门头与气门座之间的间隙。正确的说法是，排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙大，而不是小。这是因为在发动机运行时，气门和气门座都会受到高温影响，会有热胀冷缩的现象，因此排气门的间隙要相对更大，以避免在高温下气门卡涩。

解析：( )在涡轮增压器中，涡轮的工作轮、转轴和压气机工作叶轮是组装在一起的，统称为转子。() A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：这道题目的判断依据是涡轮增压器中涡轮的工作轮、转轴和压气机工作叶轮是组装在一起的，统称为转子。涡轮增压器通过涡轮的旋转来驱动压气机，从而增加进气压力。涡轮增压器中的工作轮、转轴和压气机工作叶轮是紧密连接在一起的，共同组成一个旋转部件，称为转子。因此，答案为正确。

解析：题目解析：这道题说的是所有接触网设备在受电开始后，在未办理停电接地手续之前都应按有电对待。正确答案是A，即正确。这是因为在实际操作中，接触网设备通常都是处于有电状态下运行的，除非特别需要进行停电操作并办理停电接地手续。

解析：柴油机出现啸叫指的是增压器有问题。选择答案D是因为在柴油机中，增压器的作用是增加进气压力，提高燃烧效率。如果增压器出现问题，例如叶轮损坏或转子轴承磨损，会导致增压器运转不畅，产生异常的高频响声，即啸叫声。