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高级内燃机车钳工试题
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( )隔离开关操作和监护人员必须经过供电部门专业培训、考试合格后,持有”()”,方可担任
操作或监护工作。

答案:隔离开关操作证

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调节器和柴油机所具有的特性叫()。
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()柴油机运转中,气阀间隙过大会引起增压器喘振。()
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( )柴油机调速试验,升降转速时,联合调节器波动不得超过()次。
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()过大的气门间隙,会增加气门持续开启时间。()
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螺纹的公称直径是指螺纹的()。
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一个二极管的正反向电阻都较小,则该二极管可能()。
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用于精密传动的螺旋传动方式是()。
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( )活塞上环带区以上的部分叫()。
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( )排气温度过高易引起增压器()。
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()外界大气压力降低,会引起涡轮增压器转速增高。()
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( )隔离开关操作和监护人员必须经过供电部门专业培训、考试合格后,持有”()”,方可担任
操作或监护工作。

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相关题目
调节器和柴油机所具有的特性叫()。

A.  工作特性

B.  调速特性

C.  固有特性

D.  速度特性

解析:调节器和柴油机所具有的特性叫()。 A. 工作特性 B. 调速特性 C. 固有特性 D. 速度特性 答案:C 答案解析:在这个问题中,我们需要确定调节器和柴油机所具有的特性。选项A(工作特性)和选项B(调速特性)都只涵盖了特定的功能,无法概括调节器和柴油机的整体特性。选项D(速度特性)也没有完全正确地描述调节器和柴油机的特性。唯一正确的选项是C(固有特性),因为这个选项表明调节器和柴油机都有自身固有的特点和属性。

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()柴油机运转中,气阀间隙过大会引起增压器喘振。()

A. 正确

B. 错误

解析:( )柴油机运转中,气阀间隙过大会引起增压器喘振。 答案:A 题目解析:这个答案是正确的。气阀间隙过大会导致气缸压力不稳定,增压器因此产生喘振,影响柴油机的正常运转。

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( )柴油机调速试验,升降转速时,联合调节器波动不得超过()次。
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()过大的气门间隙,会增加气门持续开启时间。()

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 答案:B 解析:气门间隙过大会导致气门关闭不完全,进而减少气门持续开启时间。因此,题目中的说法是错误的。

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螺纹的公称直径是指螺纹的()。

A.  大径

B.  大径的基本尺寸

C.  顶径

D.  底径

解析:螺纹的公称直径是指螺纹的大径的基本尺寸 (答案: B) 解析:螺纹的公称直径是指螺纹的基本尺寸,通常是螺纹外径的最大直径。在螺纹中,有许多尺寸参数,包括大径、小径、顶径和底径等。而螺纹的公称直径是指在规格表示中所列的基本直径尺寸。

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一个二极管的正反向电阻都较小,则该二极管可能()。

A.  正向导通

B.  反向击穿

C.  正向断路

D.  不能确定

解析:一个二极管的正反向电阻都较小,那么该二极管可能会反向击穿。答案B。 解析:正向导通是指在正向电压下,二极管会导通电流。正向断路是指在正向电压下,二极管不导电。反向击穿是指在反向电压下,二极管会出现电流通过的情况。由于题中提到正反向电阻都较小,因此当施加足够大的反向电压时,该二极管可能会发生反向击穿。

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用于精密传动的螺旋传动方式是()。

A.  普通螺旋传动

B.  差动螺旋传动

C.  滚珠螺旋传动

D.  直线螺旋传动

解析:用于精密传动的螺旋传动方式是滚珠螺旋传动。选择答案C。滚珠螺旋传动是一种精密传动方式,通过滚珠的介入,能够减小传动中的摩擦和磨损,提高传动效率和精度。与普通螺旋传动、差动螺旋传动和直线螺旋传动相比,滚珠螺旋传动具有更高的性能。

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( )活塞上环带区以上的部分叫()。
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( )排气温度过高易引起增压器()。
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()外界大气压力降低,会引起涡轮增压器转速增高。()

A. 正确

B. 错误

解析:( )外界大气压力降低,会引起涡轮增压器转速增高。 ( ) A. 正确 B. 错误 答案: A 题目解析:这是一个涡轮增压器的原理题。涡轮增压器是利用发动机排气的能量来带动涡轮转动,从而压缩进气,增加发动机的进气量。当外界大气压力降低时,进气系统中的气压也降低,涡轮增压器工作时所受到的阻力减小,因此涡轮转速会增高,这样可以保持较稳定的进气压力和发动机性能。

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