A、 4~8
B、 5~8
C、 6~8
D、 6~10
答案:C
解析:DF4C机车基础制动装置检修时,闸瓦无严重裂损、剥离和严重偏磨现象,闸瓦间隙应为()mm。答案为C. 6~8。 解析:闸瓦是制动装置的重要组成部分,它与制动鼓之间的间隙大小直接影响到制动效果。根据题目描述,闸瓦无严重裂损、剥离和严重偏磨现象,说明闸瓦的状态正常,因此选择一个合适的间隙范围来确保制动效果的可靠性和稳定性。选项C中的6~8mm是一个适当的范围,可以确保闸瓦与制动鼓之间的良好接触和制动效果。
A、 4~8
B、 5~8
C、 6~8
D、 6~10
答案:C
解析:DF4C机车基础制动装置检修时,闸瓦无严重裂损、剥离和严重偏磨现象,闸瓦间隙应为()mm。答案为C. 6~8。 解析:闸瓦是制动装置的重要组成部分,它与制动鼓之间的间隙大小直接影响到制动效果。根据题目描述,闸瓦无严重裂损、剥离和严重偏磨现象,说明闸瓦的状态正常,因此选择一个合适的间隙范围来确保制动效果的可靠性和稳定性。选项C中的6~8mm是一个适当的范围,可以确保闸瓦与制动鼓之间的良好接触和制动效果。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目:采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。 答案:A.正确 解析:这道题是在考察废气涡轮增压对进入气缸的空气密度是否有影响。废气涡轮增压器利用发动机排出的废气能量来推动增压器的转子,从而将更多空气压入气缸。由于密度是单位体积内的质量,增压使得更多的空气被压缩在相同的体积中,因此进入气缸中的空气密度会提高。因此,答案为A,表示该说法是正确的。
A. 凸轮位置
B. 曲轴转角
C. 冷态气门间隙
D. 发火顺序
解析:配气机构的调整包括冷态气门间隙调整和配气相位的调整两个方面。选项C(冷态气门间隙)是正确答案。冷态气门间隙是指在发动机冷却状态下,气门完全关闭时的间隙。调整冷态气门间隙可以确保气门在工作过程中的正常开闭,以保证发动机的正常工作。
A. 正确
B. 错误
解析:增压器喷嘴环叶片变形,出口面积变大,会引起增压器转速降低。答案:A.正确 解析:这是一道关于增压器喷嘴环叶片变形对增压器性能的影响问题。如果喷嘴环叶片变形导致出口面积增大,会使增压器的出口流量增加,从而使得增压器的转速降低。增压器的转速与出口流量直接相关,转速降低可能导致增压效果减弱,进而影响发动机性能。
A. 恒压室活塞和弹簧
B. 恒压室
C. 调速器转速
D. 调速器齿轮承
解析:调速器的工作油压力由恒压室活塞和弹簧来控制。选择答案A的原因是,调速器中的恒压室通过活塞和弹簧的作用,能够保持一定的油压力,这个油压力用来控制调速器的工作。
A. 正确
B. 错误
解析:()小、辅修机车范围内的工作, 除超修活件外, 不实行记名检修制度。 A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题涉及到机车范围内工作的记名检修制度。"不实行记名检修制度"意味着在小、辅修机车范围内的工作(除超修活件外),无需进行记名检修。正确答案是B,即错误。
A. 增压器
B. 曲轴
C. 凸轮轴
D. 泵传动齿轮
解析:V280柴油机高温水系统用于冷却气缸套、气缸盖和增压器。答案选项A:“增压器”是与冷却系统相关的部件,其需要通过冷却来保持正常工作温度,因此选择A作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析:( )在涡轮增压器中,涡轮的工作轮、转轴和压气机工作叶轮是组装在一起的,统称为转子。() A.正确 B.错误 答案: A 题目解析:这道题目的判断依据是涡轮增压器中涡轮的工作轮、转轴和压气机工作叶轮是组装在一起的,统称为转子。涡轮增压器通过涡轮的旋转来驱动压气机,从而增加进气压力。涡轮增压器中的工作轮、转轴和压气机工作叶轮是紧密连接在一起的,共同组成一个旋转部件,称为转子。因此,答案为正确。