( )曲轴的曲柄排列是依据柴油机的()、发火顺序和扭转振动等综合因素考虑的。

解析：当增压器机油安全阀压力过高时，增压器会出现增压器喘振现象。选择C选项作为答案的原因是喘振是增压器在压力过高的情况下，由于气流的不稳定产生的振动现象。这种现象可能导致增压器性能下降，甚至损坏增压器。

解析：( )按设计任务书规定，东风4B型内燃机车为客、货两用内燃机车。 ( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：答案选择A，即正确。根据题目描述，按设计任务书规定，东风4B型内燃机车是既可以用于客运又可以用于货运的内燃机车。因此，该题目的答案为正确。

解析：题目解析 在柴油机工作中，测试增压器气道压力低或无压力可能是由于空气过滤器脏造成的。空气过滤器的作用是过滤进入柴油机的空气，防止灰尘和杂质进入气道，保护发动机的正常运行。如果空气过滤器变脏，会阻碍空气的流量，导致增压器气道压力下降或完全无压力。因此，选项B“空气过滤器脏”是最可能导致这种情况的原因。

解析：进气过程与排气过程同时进行的工作过程称为扫气过程。选择答案C的原因是，根据常识和内燃机的工作原理，进气过程和排气过程是同时进行的，它们在活塞上下运动的同时进行，所以称为扫气过程。

解析：题目解析 不是增压器漏机油的原因是喘振。选择答案D的原因是，喘振是指增压器在工作过程中出现的振动和震动现象，与机油的泄漏无关。另一方面，选项A、B和C都可能导致增压器漏机油。因此，选项D“喘振”是不是增压器漏机油的原因，是正确的答案。

解析：题目解析 题目：排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙小。 答案：B.错误 解析：这道题目考察气门间隙的常识。气门间隙是指气门关闭时气门头与气门座之间的间隙。正确的说法是，排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙大，而不是小。这是因为在发动机运行时，气门和气门座都会受到高温影响，会有热胀冷缩的现象，因此排气门的间隙要相对更大，以避免在高温下气门卡涩。

解析：柴油机连杆在工作时主要承受交变载荷。选择答案D是因为连杆连接着活塞和曲轴，在柴油机的工作过程中，由于活塞运动和曲轴转动的特性，连杆会承受来自活塞的拉力和压力，以及由于曲轴转动而产生的扭转力，因此承受的载荷是交变的。

解析：轴箱轴承配合过盈不足或轴颈拉伤时,允许打磨处理。 选项A的答案是正确的。当轴箱轴承的配合过盈不足或轴颈被拉伤时，可以进行打磨处理。通过打磨，可以修复轴颈的表面，使其与轴箱轴承的配合更加紧密，从而保证正常的工作。