答案：答案:联合调节器的作用是对柴油机定转速、定功率。它主要由转速调节机构和功率调节机构组成。转速调节机构的功用是实现转速调节,使柴油机达到规定的转速。功率调节机构的功用是调节柴油机功率,使柴油机保持恒功率输出。
答案：答案:联合调节器的作用是对柴油机定转速、定功率。它主要由转速调节机构和功率调节机构组成。转速调节机构的功用是实现转速调节,使柴油机达到规定的转速。功率调节机构的功用是调节柴油机功率,使柴油机保持恒功率输出。
A. 游车
B. 失控
C. 冲击
D. 振动
解析：当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为游车。答案选项A。游车是指柴油机在负荷下工作时，由于燃烧不稳定或供油系统故障等原因，使得柴油机转速波动不定，无法保持稳定。
A. 正确
B. 错误
解析：( )气缸压缩间隙是用气缸与气缸盖间的调整垫片进行调整的。 答案：A 解析：这题考察的是气缸压缩间隙的调整方式。答案选A，即正确。气缸压缩间隙是活塞在上止点位置时，活塞顶部与气缸盖顶部之间的间隙。为了确保正常的气缸密封性能，需要调整气缸与气缸盖之间的垫片来控制气缸压缩间隙。
A. 正确
B. 错误
解析：( )一般来说大功率内燃机车都采用滚动轴承轴箱。() A.正确 B.错误 答案: A 解析：这个题目的答案是正确的。大功率内燃机车通常采用滚动轴承轴箱。滚动轴承能够承受更高的轴承载荷，并具有更好的刚性和耐磨性能，适合用于大功率内燃机车的高负荷和高速工作条件。相比之下，滑动轴承轴箱在高负荷和高速下容易出现润滑不良和过热等问题，因此一般不适用于大功率内燃机车。
A. 联合调节器
B. 牵引电机
C. 过渡装置
D. 司机控制器
解析：题目解析 一般内燃机车均采用联合调节器来实现对柴油机的转速调节和功率调节。选择答案A的原因是，联合调节器是用来控制柴油机的转速和功率的关键装置。它通过调节供油量和喷油时间来控制柴油机的工作状态，从而实现对转速和功率的调节。
A. 油压减振器
B. 轴箱
C. 轴箱拉杆
D. 螺旋弹簧
解析：选项B. 轴箱 题目中提到，这个连接关节起到传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用。在内燃机车中，轴箱承担着连接构架与轮对的功能，通过轴箱连接构架和轮对，传递力量和承受受力。因此，轴箱是构架与轮对之间的连接关节，是答案B。
A. 正确
B. 错误
解析：( )柴油机主轴在检修时，是否更换，主要依据工作面的损伤情况。() A.正确 B.错误 答案: B 题目解析：这道题目的判断依据是柴油机主轴在检修时是否更换，主要依据工作面的损伤情况。柴油机主轴是发动机的核心部件之一，用于传递动力和支撑运转。在检修过程中，如果柴油机主轴的工作面损伤严重，无法恢复到正常工作状态，就需要更换主轴。因此，答案为错误，更换与工作面损伤情况相关。
A. 提高柴油机功率
B. 增压器
C. 提高进行缸内空气质量
D. 稳压箱
解析：设置增压器的目的是()。 答案: A. 提高柴油机功率 解析: 设置增压器的目的是提高柴油机的功率。增压器通过增加进气气压，增加了气缸内的气体密度，从而使更多的燃料能够燃烧，提高了柴油机的功率输出。
A. 正确
B. 错误
解析：( )轴箱轴承发热超限，主要为缺油现象。 答案: A 题目解析: 答案选择A（正确）。轴箱轴承发热超限的主要原因是缺油现象。轴箱轴承在工作时需要充分润滑，如果发生缺油，摩擦会增加，导致轴承过热。因此，选项A是正确的。
