油压减振器的()是产生阻力的主要部分。

解析：DF4C机车基础制动装置检修时，闸瓦无严重裂损、剥离和严重偏磨现象，闸瓦间隙应为()mm。答案为C. 6~8。 解析：闸瓦是制动装置的重要组成部分，它与制动鼓之间的间隙大小直接影响到制动效果。根据题目描述，闸瓦无严重裂损、剥离和严重偏磨现象，说明闸瓦的状态正常，因此选择一个合适的间隙范围来确保制动效果的可靠性和稳定性。选项C中的6~8mm是一个适当的范围，可以确保闸瓦与制动鼓之间的良好接触和制动效果。

解析：柴油机止推轴承与止推环采用平面螺栓（B）方式连接。选项B是正确答案，平面螺栓是通过平面连接方式将止推轴承与止推环固定在一起。平面螺栓可以提供稳固的连接，适用于承受轴向推力的工作条件。

解析：题目解析 这道题涉及油压减振器的试验后处理。根据题目描述，试验后的油压减振器需要水平放置12小时以上，并且不能有泄漏处所。正确的做法是将油压减振器水平放置一段时间，以确保其正常运行并检查是否有泄漏。因此，答案为B，即错误。

解析：题目解析：闸瓦间隙调整器的直接作用是()。 A. 调整制动缸活塞行程 B. 调整闸瓦间隙 C. 调整制动倍率 D. 调整制动率 答案: A 这道题目涉及到闸瓦间隙调整器的作用。闸瓦间隙调整器用于调整制动缸活塞行程，通过改变闸瓦间隙的大小来控制制动缸活塞的行程。选项 A 描述的是闸瓦间隙调整器的直接作用，因此是正确答案。选项 B, C, 和 D 描述的作用与题干不符。

解析：答案选择A，固定件。这是因为柴油机气缸是发动机的一部分，属于不可移动或固定的部件，它提供了气缸内燃烧室的容器。相比之下，运动件是指在运动过程中发生移动的部件，例如曲轴、连杆等。燃烧系统和运动系统则是对发动机的功能和组成进行更一般性的分类，不适用于准确定义柴油机气缸的属性。

解析：题目解析：()仅用来支承转动零件，只承受弯矩而不传递动力。 A.　心轴 B.　转轴 C.　传动轴 D.　垂直轴 答案:A 解析：心轴通常是用来支撑转动零件，并且只承受弯曲力矩而不传递动力。其他选项如转轴、传动轴和垂直轴可能用于传递动力或具有其他功能，与题目描述不符。因此，答案选A。

解析：题目解析 这道题是关于公差配合的表示方式。题目要求选择分子为孔的公差代号。在公差配合中，分子表示孔的尺寸，分母表示轴的尺寸。选项中，A代表孔，因此选择A作为答案，表示分子为孔的公差代号。

解析：在电化区段运行中，由于雷雨天气会伴随着电磁波的干扰和可能的闪电，将头手伸出车外是危险的行为。这是因为在雷雨天气下，可能会有闪电击中或者产生电弧放电的风险。因此，正确的做法是将头手收回车内，避免与外界的电气危险接触。因此，答案是B，即错误。