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中级内燃机车钳工试题
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中级内燃机车钳工试题
题目内容
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判断题
)
()气缸压缩间隙是用气缸与气缸盖结合面间的调整垫片进行调整。( )

A、正确

B、错误

答案:A

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中级内燃机车钳工试题
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冷却室两侧百叶窗的开和关,由( )控制。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e508-aca0-c009-1e6646357f0b.html
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轮箍踏面的缺陷或剥离深度不超过( )mm.
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机车的牵引力与机车速度之间的关系是( )。
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机车柴油机的曲轴每转360°,凸轮轴转动( )。
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()干线客、货运机车的定修周期一般按机车走行公里确定。( )
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高速旋转机构中,轴承表面粗糙度太差将可能( )。
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16V240ZJB型柴油机采用()换气机构。
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DF11型机车选用了( )型缓冲器。
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应用最普遍的硬度为( )。
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()二冲程柴油机比四冲程柴油机功率大一些。( )
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中级内燃机车钳工试题
题目内容
(
判断题
)
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中级内燃机车钳工试题

()气缸压缩间隙是用气缸与气缸盖结合面间的调整垫片进行调整。( )

A、正确

B、错误

答案:A

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中级内燃机车钳工试题
相关题目
冷却室两侧百叶窗的开和关,由( )控制。

A.  弹簧

B.  安全阀

C.  温控阀

D.  百叶窗油缸

解析:冷却室两侧百叶窗的开和关,由百叶窗油缸控制。选项D是正确答案。根据题目描述,冷却室两侧的百叶窗的开和关是由百叶窗油缸控制的。百叶窗油缸是一种液压装置,通过控制液压油的流动来实现百叶窗的开合动作。

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轮箍踏面的缺陷或剥离深度不超过( )mm.

A. 40

B. 30

C. 1

D. 2

解析:轮箍踏面的缺陷或剥离深度不超过1mm(答案C)。 解析:轮箍踏面的缺陷或剥离深度指缺陷或剥离在轮箍踏面上的垂直深度。根据规定,缺陷或剥离的深度不应超过1mm,因此答案选择C。

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机车的牵引力与机车速度之间的关系是( )。

A.  机车速度提高,牵引力小

B.  机车速度提高,牵引力大

C.  机车速度与牵引力大小恒定

D.  无确定关系

解析:机车的牵引力与机车速度之间的关系是( )。 答案: A. 机车速度提高,牵引力小 解析: 这道题考察机车的牵引力与机车速度之间的关系。根据常识和物理原理,当机车速度提高时,牵引力会减小。这是因为机车在高速行驶时会受到空气阻力、摩擦力等因素的影响,从而降低其牵引力。因此,选项A是正确的答案。

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机车柴油机的曲轴每转360°,凸轮轴转动( )。

A.  120°

B.  180°

C.  360°

D.  720°

解析:题目解析:机车柴油机的曲轴每转360°,凸轮轴转动( )。正确答案是B. 180°。这是因为柴油机是四冲程往复式内燃机,曲轴需要转两个完整的圈才能完成一次完整的四冲程循环,而凸轮轴则是与曲轴同速同向旋转,所以每当曲轴转动一周(360°),凸轮轴只需转动180°。

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()干线客、货运机车的定修周期一般按机车走行公里确定。( )

A. 正确

B. 错误

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高速旋转机构中,轴承表面粗糙度太差将可能( )。

A.  烧坏轴承

B.  引起振动

C.  产生噪声

D.  降低振动

解析:题目解析:当高速旋转机构中轴承表面粗糙度太差时,可能会烧坏轴承。选择答案A是因为轴承表面粗糙度太差会增加摩擦和磨损,导致轴承过热,进而可能引起轴承的烧坏。

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16V240ZJB型柴油机采用()换气机构。

A.  气阀一凸轮式

B.  气阀

C.  凸轮式

D.  气阀棘轮式

解析:题目解析:V240ZJB型柴油机采用气阀一凸轮式换气机构。答案选择A是因为气阀一凸轮式是一种常见的换气机构类型,适用于该型号的柴油机。

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DF11型机车选用了( )型缓冲器。

A.  MT-3

B.  ST-1

C.  MX-1

D.  ST-2

解析:的答案是A,即DF11型机车选用了MT-3型缓冲器。同样地,题目中指出了机车型号为DF11型,而这种机车选用的缓冲器是MT-3型。

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应用最普遍的硬度为( )。

A.  HB

B.  HRC

C.  HV

D.  HT

解析:题目要求选择应用最普遍的硬度。选项A表示HB,表示布氏硬度,常用于测试金属材料的硬度,但不是最普遍的硬度单位。选项C表示HV,表示维氏硬度,用于测量金属和非金属材料的硬度,但也不是最普遍的硬度单位。选项D表示HT,表示热处理,不是硬度单位。选项B表示HRC,表示洛氏硬度,是应用最广泛的硬度单位,常用于测试金属材料的硬度。因此,答案选B。

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()二冲程柴油机比四冲程柴油机功率大一些。( )

A. 正确

B. 错误

解析:()二冲程柴油机比四冲程柴油机功率大一些。( ) A.正确 B.错误 答案:B 这个答案是错误的。实际上,四冲程柴油机比二冲程柴油机具有更高的功率。四冲程柴油机有四个冲程(吸气、压缩、燃烧、排气),而二冲程柴油机只有两个冲程(吸气/压缩和燃烧/排气)。四冲程柴油机通过更多的冲程来提高燃料的利用效率,从而产生更大的功率。

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